| Carro de plataforma plana, carro de hospital<\/td> | No<\/td> | S\u00ed<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure> Una escalera mec\u00e1nica no est\u00e1 dise\u00f1ada para carritos con ruedas. El borde de los pelda\u00f1os, la placa dentada y el hueco del fald\u00f3n no son adecuados para ellos, por lo que el personal suele indicar a los usuarios de carritos que utilicen un ascensor. En un supermercado o hipermercado, ese \u00fanico detalle es decisivo para la compra: un establecimiento con tr\u00e1fico de carritos que instale escaleras mec\u00e1nicas tiene que a\u00f1adir un ascensor espec\u00edfico para carritos, mientras que una cinta transportadora cumple ambas funciones en una sola m\u00e1quina.<\/p> Donde est\u00e1 la cuesti\u00f3n es pasillo rodante frente a cinta transportadora<\/strong>, la respuesta es igual de pr\u00e1ctica. Una cinta transportadora desplaza mercanc\u00edas sobre una superficie plana, sin pasamanos, sin placas dentadas ni cadena de seguridad para los pasajeros. Una pasarela rodante es una m\u00e1quina dise\u00f1ada para el transporte de pasajeros: pasamanos, balaustradas, cepillos de fald\u00f3n, placas dentadas, paradas de emergencia, frenos y dispositivos antirretroceso forman parte del producto. No se puede sustituir una por la otra.<\/p>Seguridad y ciclo de trabajo<\/h3>Los riesgos asociados a las escaleras mec\u00e1nicas est\u00e1n bien documentados: ca\u00eddas sobre la banda de pelda\u00f1os, atrapamientos entre el pelda\u00f1o y el fald\u00f3n, incidentes en la zona de acceso al pasamanos y en los rellanos. El requisitos de seguridad para las escaleras mec\u00e1nicas<\/strong> Los dispositivos que garantizan su cumplimiento son obligatorios en los equipos nuevos: cepillos laterales y deflectores, iluminaci\u00f3n de se\u00f1alizaci\u00f3n de los pelda\u00f1os, placas de peine, un dispositivo antirretroceso, un regulador de velocidad m\u00e1xima, detecci\u00f3n de rotura de la cadena de los pelda\u00f1os y paradas de emergencia en ambos rellanos. Medidas de seguridad de las pasarelas rodantes<\/strong> se solapan en gran medida \u2014pasamanos, balaustradas, placas de gu\u00eda, paradas de emergencia, control de velocidad\u2014, a lo que se suman las protecciones para el recorrido de los pal\u00e9s y, en las unidades inclinadas, los pal\u00e9s con tacos.<\/p>EN 115-2<\/strong> merece la pena conocerlo, aunque no vayas a comprar equipo nuevo. En \u00e9l se establecen normas para mejorar la seguridad de existente<\/strong> escaleras mec\u00e1nicas y pasillos rodantes, y esto es importante a la hora de comprar equipamiento de segunda mano, hacerse cargo de un edificio antiguo o planificar una modernizaci\u00f3n en lugar de una sustituci\u00f3n.<\/p>El ciclo de funcionamiento debe especificarse, no darse por supuesto. Una escalera mec\u00e1nica de metro puede funcionar entre 20 y 24 horas al d\u00eda, ya sea en un entorno semiexterior o totalmente exterior. Las unidades de los centros comerciales suelen funcionar entre 12 y 14 horas. Las de oficinas, hoteles y hospitales funcionan entre 10 y 12 horas. Las pasarelas de los aeropuertos suelen funcionar entre 18 y 20 horas. Las ubicaciones al aire libre y semiexteriores modifican las especificaciones de corrosi\u00f3n, el grado de protecci\u00f3n IP del sistema de control y el acabado, y tambi\u00e9n influyen en el precio.<\/p> Cu\u00e1ndo elegir una cinta transportadora y cu\u00e1ndo es mejor una escalera mec\u00e1nica<\/h2>La cuesti\u00f3n de Cu\u00e1ndo utilizar una cinta transportadora<\/strong> y Cu\u00e1ndo hay que usar una escalera mec\u00e1nica<\/strong> La respuesta la da el edificio, no las preferencias. Cuando se comparan proyectos pasillo rodante, escalera mec\u00e1nica y ascensor<\/strong>, ten en cuenta que el ascensor no pertenece a la misma categor\u00eda: se trata de un medio de transporte vertical que funciona bajo demanda, destinado a facilitar la accesibilidad y a desplazamientos cortos, y no resuelve un problema de distancia. El pasillo rodante frente a escaleras<\/strong> La comparaci\u00f3n es a\u00fan m\u00e1s sencilla: las escaleras no cuestan nada y siempre est\u00e1n disponibles, pero nadie sube por ellas con un carrito cargado.<\/p>Aeropuertos y centros de transporte<\/h3>El problema en una terminal es la distancia, no la altura. Los pasajeros con equipaje con ruedas recorren largas distancias entre el mostrador de facturaci\u00f3n, el control de seguridad, los muelles y las puertas de embarque, todo ello en una misma planta. Este es el caso cl\u00e1sico de un pasillo rodante del aeropuerto<\/strong>. Un t\u00edpico pasillo rodante para aeropuertos<\/strong> Se instala por pares para direcciones opuestas, con una velocidad de 0,65 m\/s en los pasillos m\u00e1s largos. A pasillo rodante para el aeropuerto<\/strong> Las terminales se ganan su lugar porque el viajero camina a unos 1,2 m\/s sobre un suelo plano y a unos 2 m\/s en una cinta transportadora, por lo que el mismo pasajero llega antes y menos cansado. Cuando las distancias alcanzan varios cientos de metros, la distribuci\u00f3n empieza a comportarse m\u00e1s como una sistema de transporte de pasajeros para la terminal del aeropuerto<\/strong> circulaci\u00f3n, m\u00e1s que un simple pasillo, y debe planificarse como infraestructura.<\/p>Cuando una terminal cambia de nivel \u2014entre las plantas del muelle o al bajar a una estaci\u00f3n\u2014, aparece una escalera mec\u00e1nica. Los proyectos bien gestionados combinan ambas opciones: una cinta transportadora para el tramo llano y una escalera mec\u00e1nica o un ascensor donde cambia el nivel, en lugar de obligar a una sola m\u00e1quina a realizar ambas funciones.<\/p> Centros comerciales, supermercados e hipermercados<\/h3>La norma sobre los carritos es lo primero. Dondequiera que los clientes desplacen los carritos, un pasillo rodante para un centro comercial<\/strong> La circulaci\u00f3n es el elemento clave, y esto se ha convertido, de hecho, en un principio de dise\u00f1o comercial m\u00e1s que en una mera preferencia. Adem\u00e1s, mantiene al cliente dentro del edificio: el recorrido desde el aparcamiento, a trav\u00e9s de la tienda y de vuelta con el carrito lleno nunca se aleja de una superficie sobre la que se puede caminar. El pasillo rodante de un supermercado<\/strong> es el ejemplo m\u00e1s claro de c\u00f3mo se aplica esta norma en la pr\u00e1ctica.<\/p>Las escaleras mec\u00e1nicas siguen siendo la mejor opci\u00f3n para facilitar el tr\u00e1nsito de personas entre las plantas comerciales: resultan m\u00e1s econ\u00f3micas por metro de desnivel y ocupan mucho menos espacio horizontal en un atrio. Por eso, el escalera mec\u00e1nica para un centro comercial<\/strong> Los atrios siguen estando destinados al tr\u00e1nsito peatonal, mientras que el pasillo rodante para un centro comercial<\/strong> En los aparcamientos se indican los niveles destinados a los carritos. Los grandes centros comerciales utilizan ambos.<\/p>Hay una restricci\u00f3n de planificaci\u00f3n que se aplica a ambos: mantener cortas las distancias a pie sin interrupciones dentro de los edificios comerciales. Los pasillos largos ahuyentan a los clientes. El objetivo general es mantener las distancias a lo largo de las plantas comerciales por debajo de unos 50 m, que es tambi\u00e9n el umbral a partir del cual un pasillo rodante para un centro comercial<\/strong> La tirada empieza a amortizarse.<\/p>Metros, estaciones de tren y estadios<\/h3>Se trata, en su mayor parte, de un \u00e1mbito propio de las escaleras mec\u00e1nicas. Las multitudes llegan en oleadas de varios cientos de personas, y el dise\u00f1o debe adaptarse a esas oleadas, no a la media por hora. Para el transporte p\u00fablico de gran volumen: 1.000 mm de ancho de pelda\u00f1o, 0,5 m\/s y un modo de espera o de velocidad reducida para las horas sin tr\u00e1fico. Planifica el margen de mantenimiento antes de planificar el banco: una escalera mec\u00e1nica fuera de servicio elimina una gran parte de la capacidad, y la redundancia conseguida gracias al tiempo de inactividad por mantenimiento suele valer m\u00e1s que la capacidad te\u00f3rica de una unidad m\u00e1s.<\/p> Cuando una estaci\u00f3n o un estadio cuenta con un trayecto largo con un ligero cambio de nivel, una pasarela inclinada realiza todo el recorrido de una sola vez y evita la cola que se forma al pie de una escalera mec\u00e1nica.<\/p> Hospitales, residencias de ancianos y accesibilidad<\/h3>Las sillas de ruedas, los andadores, los scooters de movilidad y los equipos transportados en carritos no funcionan en una escalera mec\u00e1nica, y una escalera mec\u00e1nica no se considera una v\u00eda accesible seg\u00fan ninguna normativa. Cuando la pregunta es pasillo rodante frente a ascensor<\/strong>, no son competidores: el ascensor facilita el acceso, mientras que la cinta transportadora permite recorrer distancias. Lo mismo ocurre con escalera mec\u00e1nica frente a ascensor<\/strong> \u2014 Una escalera mec\u00e1nica es un dispositivo de capacidad, un ascensor es un dispositivo de accesibilidad, y un edificio p\u00fablico que cumpla con la normativa suele necesitar ambos. Un recorrido p\u00fablico largo, llano o con una ligera pendiente en el interior de un hospital o un centro asistencial es precisamente el lugar donde una pasarela m\u00f3vil evita que las personas tengan que caminar 200 m con un andador, mientras que un ascensor con capacidad para camas se encarga de los desplazamientos verticales.<\/p>Por lo tanto, la disposici\u00f3n habitual en un hospital o en un gran centro asistencial es la siguiente: ascensores para garantizar una accesibilidad real, pasillos rodantes para cubrir grandes distancias y escaleras mec\u00e1nicas solo en aquellos lugares donde el tr\u00e1fico de visitantes sea lo suficientemente intenso como para justificarlas.<\/p> La lecci\u00f3n del pasillo rodante de alta velocidad<\/h3>Todos los intentos serios de crear una pasarela rodante han acabado de la misma manera.<\/p> - Dunlop Speedaway<\/strong>, desarrollado a partir de una investigaci\u00f3n de Battelle en la d\u00e9cada de 1970, con una zona de acceso con capacidad para hasta cuatro personas que se estrechaba r\u00e1pidamente hasta convertirse en un carril estrecho y r\u00e1pido: nunca lleg\u00f3 a producirse comercialmente.<\/li>\n\n
- TRAX<\/strong>\u00a0en Par\u00eds, en la d\u00e9cada de los 80, con una velocidad de entrada de 3 km\/h y una m\u00e1xima de 15 km\/h: un fallo t\u00e9cnico que nunca se lleg\u00f3 a aprovechar.<\/li>\n\n
- Pasillo rodante r\u00e1pido de CNIM<\/strong>\u00a0en Montparnasse\u2013Bienven\u00fce, de 185 m de longitud, se inaugur\u00f3 en 2002 con una velocidad de 12 km\/h, que se redujo a 9 km\/h por motivos de seguridad, y se desmantel\u00f3 en 2011 tras nueve a\u00f1os en los que los pasajeros perd\u00edan el equilibrio.<\/li>\n\n
- Pasarela r\u00e1pida de ThyssenKrupp<\/strong>\u00a0en el aeropuerto Pearson de Toronto, instalado en 2007 y fuera de servicio en 2020.<\/li><\/ul>
Las causas de los fallos eran siempre las mismas: los pasajeros perd\u00edan el equilibrio en las zonas de aceleraci\u00f3n y desaceleraci\u00f3n; los usuarios que llevaban bolsas no pod\u00edan utilizar el tramo r\u00e1pido y el personal ten\u00eda que apartarlos; y la fiabilidad era escasa. Si alguien te propone una pasarela rodante como soluci\u00f3n para aumentar la capacidad o reducir costes, p\u00eddele una lista de instalaciones similares que sigan en servicio. Una pasarela convencional a una velocidad de entre 0,5 y 0,65 m\/s cumple su funci\u00f3n con un riesgo mucho menor.<\/p>
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