| Superaltos, com mais de 100 m<\/td> | 6,0 a 10,0 m\/s<\/td> | A partir do c\u00e1lculo do tr\u00e1fego<\/td> | Travagem, prote\u00e7\u00e3o contra excesso de velocidade, redund\u00e2ncia<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure> Estas s\u00e3o especifica\u00e7\u00f5es t\u00edpicas dos elevadores, n\u00e3o regras fixas. Vale a pena esclarecer bem as diferen\u00e7as. Numa torre residencial, a fiabilidade e o funcionamento silencioso s\u00e3o mais importantes do que a velocidade m\u00e1xima, porque os residentes utilizam os elevadores todos os dias e reparam em qualquer avaria. Numa torre de escrit\u00f3rios, o desafio consiste em transportar rapidamente um grande n\u00famero de pessoas durante os picos da manh\u00e3 e do fim de dia, pelo que um controlo inteligente de grupos contribui mais do que um acabamento extra da cabina. Num hotel, o elevador faz parte da experi\u00eancia dos h\u00f3spedes, pelo que \u00e9 importante que a partida e a paragem sejam suaves. Num edif\u00edcio de uso misto, o sistema de controlo deve gerir diferentes padr\u00f5es de tr\u00e1fego e diferentes regras de acesso dentro do mesmo n\u00facleo.<\/p> Condi\u00e7\u00f5es civis e do po\u00e7o a corrigir atempadamente<\/h2>As dimens\u00f5es do po\u00e7o e do fosso de um elevador de passageiros para edif\u00edcios altos s\u00e3o determinadas pela estrutura, pelo que t\u00eam de ser definidas antes da constru\u00e7\u00e3o da mesma. Alter\u00e1-las posteriormente \u00e9 imposs\u00edvel ou muito dispendioso.<\/p> Profundidade do po\u00e7o e altura livre.<\/strong> Cada modelo tem as suas pr\u00f3prias dimens\u00f5es m\u00ednimas, que devem ser obtidas a partir dos desenhos do fornecedor e n\u00e3o de uma estimativa geral. A t\u00edtulo de refer\u00eancia, um elevador comercial t\u00edpico de tra\u00e7\u00e3o sem sala de m\u00e1quinas pode exigir um fosso m\u00ednimo de cerca de 1 480 mm e uma altura livre total m\u00ednima de cerca de 4 020 mm. Outros modelos apresentam diferen\u00e7as significativas.<\/p>Sala das m\u00e1quinas, ou sem sala das m\u00e1quinas.<\/strong> Os elevadores el\u00e9tricos acionados por cabos t\u00eam, normalmente, a sala de m\u00e1quinas acima do po\u00e7o, enquanto os elevadores hidr\u00e1ulicos a t\u00eam na parte inferior. Os sistemas sem sala de m\u00e1quinas (MRL) colocam a m\u00e1quina na parte superior do po\u00e7o ou no fosso. Um elevador MRL liberta o espa\u00e7o e os custos associados a uma sala de m\u00e1quinas separada, mas os trabalhos de manuten\u00e7\u00e3o s\u00e3o realizados num espa\u00e7o mais confinado, e os requisitos de espa\u00e7o, curso e velocidade devem ser confirmados junto do fabricante, em vez de serem assumidos.<\/p>Requisitos em mat\u00e9ria de seguran\u00e7a contra inc\u00eandios.<\/strong> As regras variam consoante o mercado e s\u00e3o rigorosas. De acordo com a Diretiva Alem\u00e3 relativa aos Edif\u00edcios Altos (MHHR), os edif\u00edcios classificados como edif\u00edcios altos devem dispor de, pelo menos, dois elevadores que sirvam todos os andares, e cada elevador deve ter um vest\u00edbulo protegido contra inc\u00eandios em frente \u00e0 porta de sa\u00edda, servindo de zona de seguran\u00e7a. Nesses vest\u00edbulos, devem ser instalados n\u00fameros de piso, sinaliza\u00e7\u00e3o indicando a escada mais pr\u00f3xima exigida e sinaliza\u00e7\u00e3o que pro\u00edba a utiliza\u00e7\u00e3o do elevador em caso de inc\u00eandio.<\/p>Constru\u00e7\u00e3o e ventila\u00e7\u00e3o do po\u00e7o.<\/strong> Os po\u00e7os devem, em geral, estar separados dos restantes espa\u00e7os. De acordo com a normativa alem\u00e3, s\u00e3o permitidos at\u00e9 tr\u00eas elevadores num mesmo po\u00e7o, e a resist\u00eancia ao fogo das paredes que o delimitam deve corresponder \u00e0 classe do edif\u00edcio. A ventila\u00e7\u00e3o do po\u00e7o tem de permitir a sa\u00edda do fumo em caso de inc\u00eandio, pelo que a parte superior do po\u00e7o necessita de uma abertura com uma \u00e1rea livre de, pelo menos, 2,5 por cento da \u00e1rea do piso do po\u00e7o e n\u00e3o inferior a 0,10 m\u00b2. Um ventilador de extra\u00e7\u00e3o de fumo e calor \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o habitual, uma vez que permanece fechado em funcionamento normal e abre automaticamente quando necess\u00e1rio.<\/p>Isolamento ac\u00fastico.<\/strong> Em conformidade com as normas VDI 2566 e VDI 4100, bem como com a norma DIN 4109 no que diz respeito ao edif\u00edcio. Trata-se de uma quest\u00e3o de planeamento, tanto quanto de equipamento. Posicione o po\u00e7o numa fase inicial do projeto, de modo a que os quartos e as divis\u00f5es silenciosas n\u00e3o sejam constru\u00eddos junto \u00e0s paredes do po\u00e7o.<\/p>Acessibilidade.<\/strong> De acordo com a norma DIN 18040, um elevador \u00e9 considerado sem barreiras a partir do tipo 2, conforme definido na norma DIN EN 81-70. As dimens\u00f5es m\u00ednimas da cabina s\u00e3o de 1,10 \u00d7 1,40 m, com uma abertura livre da porta de 900 mm, o que permite que um utilizador de cadeira de rodas e um acompanhante viajem juntos. O tipo 3 permite o transporte de v\u00e1rias pessoas e que uma cadeira de rodas possa virar no interior da cabina. Os pain\u00e9is de comando devem estar situados a uma altura m\u00ednima de 0,90 m e m\u00e1xima de 1,10 m acima do pavimento, e deve existir um espa\u00e7o livre de, pelo menos, 1,50 \u00d7 1,50 m em frente ao elevador em cada piso.<\/p>Os valores acima referem-se \u00e0 Europa. Confirme a norma local aplic\u00e1vel ao seu mercado antes de o projeto ser finalizado. Um projeto nos Estados Unidos, por exemplo, segue a norma ASME A17.1.<\/p> O que verificar antes de comprar<\/h2>A maioria dos problemas com um elevador de passageiros de arranha-c\u00e9us n\u00e3o \u00e9 causada por um produto defeituoso. S\u00e3o causados por uma decis\u00e3o tomada no momento errado. Estas s\u00e3o as sete verifica\u00e7\u00f5es que evitam os problemas mais dispendiosos.<\/p> 1. N\u00e3o se baseie apenas no pre\u00e7o inicial.<\/strong> Um pre\u00e7o de aquisi\u00e7\u00e3o baixo conduz normalmente a custos de manuten\u00e7\u00e3o mais elevados e a uma moderniza\u00e7\u00e3o mais precoce. Elabore uma compara\u00e7\u00e3o dos custos ao longo de um ciclo de vida de vinte anos e inclua os custos de energia, manuten\u00e7\u00e3o, pe\u00e7as sobressalentes e a data prevista para a primeira grande revis\u00e3o.<\/p>2. N\u00e3o subestime a velocidade necess\u00e1ria.<\/strong> Uma velocidade subestimada traduz-se em longos tempos de espera durante as horas de ponta, o que rapidamente d\u00e1 origem a reclama\u00e7\u00f5es. A velocidade tem de ser calculada com base no tr\u00e1fego, e n\u00e3o com base num projeto semelhante.<\/p>3. N\u00e3o ignore a efici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/strong> Num edif\u00edcio alto, o tempo de funcionamento \u00e9 prolongado e a dist\u00e2ncia percorrida \u00e9 grande, pelo que a diferen\u00e7a entre um projeto eficiente e um projeto mediano aumenta a cada ano. Pergunte se o sistema de acionamento \u00e9 regenerativo e solicite a base de c\u00e1lculo do valor das poupan\u00e7as.<\/p>4. N\u00e3o se esque\u00e7a do apoio p\u00f3s-venda.<\/strong> Cada dia em que um elevador fica fora de servi\u00e7o \u00e9 um dia de perda de utiliza\u00e7\u00e3o e de reclama\u00e7\u00f5es. Pergunte onde s\u00e3o armazenadas as pe\u00e7as sobressalentes, qual \u00e9 o tempo de resposta prometido e se o fornecedor continuar\u00e1 a dar assist\u00eancia a este modelo daqui a dez a quinze anos. Um elevador tem uma vida \u00fatil superior \u00e0 do seu primeiro sistema de controlo, pelo que o plano de moderniza\u00e7\u00e3o \u00e9 t\u00e3o importante quanto as especifica\u00e7\u00f5es iniciais.<\/p>5. N\u00e3o aceite um c\u00e1lculo de tr\u00e1fego impreciso.<\/strong> Solicite por escrito informa\u00e7\u00f5es sobre as paragens prov\u00e1veis, a dura\u00e7\u00e3o do percurso de ida e volta, a frequ\u00eancia e a capacidade de transporte para o seu edif\u00edcio. Um fornecedor que responda apenas com o tamanho padr\u00e3o de um carro n\u00e3o concebeu nada.<\/p>6. N\u00e3o encare as normas como mero discurso de marketing.<\/strong> Solicite os certificados de exame de tipo e os respetivos n\u00fameros. A men\u00e7\u00e3o \u201cEm conformidade com os requisitos locais\u201d n\u00e3o constitui prova, e a falha \u00e9 normalmente detetada na inspe\u00e7\u00e3o, altura em que \u00e9 dispendioso corrigi-la.<\/p>7. N\u00e3o ignore o pr\u00e9-coloca\u00e7\u00e3o em servi\u00e7o na f\u00e1brica.<\/strong> Os elevadores que s\u00e3o submetidos a testes completos de interliga\u00e7\u00e3o do sistema antes da entrega costumam apresentar menos problemas no local de instala\u00e7\u00e3o e uma transfer\u00eancia de responsabilidade mais tranquila. Pergunte se o sistema \u00e9 testado como um todo interligado e solicite o registo dos testes.<\/p>O custo real de um elevador de passageiros para edif\u00edcios altos revela-se ao longo dos anos, e n\u00e3o durante o processo de concurso.<\/p> FAQ<\/h2>Que velocidade deve ter um elevador de um arranha-c\u00e9us?<\/strong> Depende da altura e do zoneamento. A pr\u00e1tica comum \u00e9 de 2,0 a 2,5 m\/s para edif\u00edcios de 10 a 20 andares, de 3,0 a 5,0 m\/s para edif\u00edcios de 20 a 40 andares e de 6,0 a 10,0 m\/s para edif\u00edcios com mais de 40 andares. Para projetos de arranha-c\u00e9us, pelo menos 5 m\/s \u00e9 um ponto de partida razo\u00e1vel. A resposta correta, no entanto, resulta do c\u00e1lculo do tempo de ida e volta espec\u00edfico do seu edif\u00edcio, e n\u00e3o apenas do n\u00famero de andares.<\/p>De quantos elevadores de passageiros necessita um edif\u00edcio de grande altura?<\/strong> Este n\u00famero decorre das metas de capacidade de atendimento e de intervalo. A pr\u00e1tica do setor sugere que um grupo de elevadores n\u00e3o sirva mais do que 15 a 16 andares. Um edif\u00edcio de escrit\u00f3rios de 60 andares com 50 pessoas por andar, concebido para uma capacidade de transporte de 12% no pico de subida e um intervalo m\u00e1ximo de 30 segundos, necessita de quatro zonas. O n\u00famero de cabines por zona resulta, ent\u00e3o, da popula\u00e7\u00e3o da zona e do tempo de ida e volta.<\/p>Um elevador sem sala de m\u00e1quinas \u00e9 adequado para um edif\u00edcio de grande altura?<\/strong> Os sistemas MRL s\u00e3o amplamente utilizados em projetos de edif\u00edcios altos, incluindo torres residenciais. Permitem poupar espa\u00e7o e custos associados a uma sala de m\u00e1quinas separada. H\u00e1 dois aspetos que devem ser verificados: a manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 realizada num po\u00e7o confinado, pelo que o acesso para manuten\u00e7\u00e3o deve ser planeado; e, uma vez que os projetos MRL variam consoante o fabricante, os requisitos de espa\u00e7o, o curso e a velocidade devem ser confirmados junto do fornecedor, em vez de se partir de suposi\u00e7\u00f5es.<\/p>Qual \u00e9 o tempo de espera ideal para um elevador de um arranha-c\u00e9us?<\/strong> No caso dos edif\u00edcios de escrit\u00f3rios, um intervalo m\u00e1ximo de 30 segundos durante o pico da manh\u00e3 \u00e9 uma meta de projeto comum, sendo que um valor mais baixo \u00e9 prefer\u00edvel. Os edif\u00edcios residenciais e hoteleiros costumam ter metas menos exigentes, uma vez que os seus picos se estendem por um per\u00edodo mais longo. O importante \u00e9 que a meta seja definida e que o projeto seja calculado com base nela.<\/p>De tra\u00e7\u00e3o ou hidr\u00e1ulico \u2014 qual escolher para um arranha-c\u00e9us?<\/strong> Tra\u00e7\u00e3o. Os elevadores hidr\u00e1ulicos t\u00eam um limite pr\u00e1tico de altura e velocidade, sendo normalmente escolhidos para cargas pesadas a baixa velocidade. Um elevador de passageiros para edif\u00edcios altos utiliza uma m\u00e1quina de tra\u00e7\u00e3o sem engrenagens com um variador de frequ\u00eancia.<\/p>O que \u00e9 a capacidade de carga na conce\u00e7\u00e3o de elevadores?<\/strong> A capacidade de transporte \u00e9 a percentagem da popula\u00e7\u00e3o do edif\u00edcio que um grupo de elevadores consegue transportar em cinco minutos durante o pico de maior aflu\u00eancia. Juntamente com o intervalo, constitui o par\u00e2metro padr\u00e3o para avaliar se um sistema de elevadores \u00e9 adequado para um edif\u00edcio. \u00c9 calculada a partir do tempo de ida e volta, do n\u00famero de cabines do grupo e do n\u00famero de passageiros por viagem.<\/p>Conclus\u00e3o<\/h2>As melhores caracter\u00edsticas de um elevador de passageiros para edif\u00edcios altos n\u00e3o s\u00e3o aquelas com os valores mais elevados. O elevador certo \u00e9 aquele cujos n\u00fameros de tr\u00e1fego foram calculados especificamente para aquele edif\u00edcio. A velocidade, a capacidade, a tecnologia de acionamento e o conforto s\u00e3o todos fatores importantes, mas, se forem escolhidos sem um c\u00e1lculo pr\u00e9vio, s\u00e3o meras suposi\u00e7\u00f5es \u2014 e um edif\u00edcio alto n\u00e3o admite suposi\u00e7\u00f5es.<\/p> H\u00e1 cinco aspetos que vale a pena esclarecer antes de se comprometer: o c\u00e1lculo do tempo de ida e volta, o intervalo resultante e a capacidade de manuseamento, os certificados de exame de tipo, a compara\u00e7\u00e3o de custos ao longo de vinte anos e o plano de moderniza\u00e7\u00e3o. Um fornecedor capaz de responder a todas estas cinco quest\u00f5es \u00e9 um fornecedor que compreende o trabalho em edif\u00edcios altos.<\/p> A LJ Elevator realiza estudos de configura\u00e7\u00e3o para projetos de arranha-c\u00e9us, tendo em conta a altura do edif\u00edcio, o n\u00famero de ocupantes por piso e os padr\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o, e apresenta os c\u00e1lculos de apoio juntamente com a proposta.<\/a><\/p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Every tall building shares one thing. The elevator system decides how the building feels to use. A high-rise passenger elevator is not a mid-rise elevator placed in a taller shaft. Above a certain height, the design logic changes. The shaft takes a larger share of the floor plate. Waiting times grow faster than travel times. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8854,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"Best Passenger Elevator Features for High-Rise Buildings","_seopress_titles_desc":"What defines a high-rise passenger elevator: speed, traffic performance, drive and control, and the compliance numbers to check before you sign.","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-8853","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industry-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ljelevator.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8853"}],"collection":[{"href":"https:\/\/ljelevator.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ljelevator.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ljelevator.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ljelevator.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8853"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/ljelevator.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8853\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8861,"href":"https:\/\/ljelevator.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8853\/revisions\/8861"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ljelevator.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8854"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ljelevator.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8853"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ljelevator.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8853"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ljelevator.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8853"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |
![\"cen\u00e1rio](\"https:\/\/ljelevator.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/scenario-02-office-lobby-1024x662.jpeg\")
![\"cen\u00e1rio](\"https:\/\/ljelevator.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/scenario-01-tower-hero-1024x683.webp\")
![\"cen\u00e1rio](\"https:\/\/ljelevator.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/scenario-04-sky-lobby-1024x683.webp\")