| Carrinho de base plana, carrinho hospitalar<\/td> | N\u00e3o<\/td> | Sim<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure> Uma escada rolante n\u00e3o foi concebida para carrinhos com rodas. A borda dos degraus, a placa dentada e o espa\u00e7o entre a escada e a saia n\u00e3o s\u00e3o adequados para esse fim, e os funcion\u00e1rios costumam encaminhar os utilizadores de carrinhos para um elevador. Num supermercado ou hipermercado, esse \u00fanico ponto \u00e9 decisivo para a compra: uma loja com tr\u00e1fego de carrinhos que instale escadas rolantes tem de adicionar um elevador dedicado aos carrinhos, enquanto um tapete rolante cumpre ambas as fun\u00e7\u00f5es numa \u00fanica m\u00e1quina.<\/p> Onde est\u00e1 a quest\u00e3o passarela rolante vs. tapete rolante<\/strong>, a resposta \u00e9 igualmente pr\u00e1tica. Uma correia transportadora move mercadorias numa superf\u00edcie plana, sem corrim\u00e3os, sem placas dentadas e sem corrente de seguran\u00e7a para passageiros. Um tapete rolante \u00e9 uma m\u00e1quina concebida para passageiros: corrim\u00e3os, balaustradas, escovas laterais, placas dentadas, paragens de emerg\u00eancia, trav\u00f5es e dispositivos anti-invers\u00e3o fazem todos parte do produto. N\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel substituir um pelo outro.<\/p>Seguran\u00e7a e ciclo de funcionamento<\/h3>Os riscos associados \u00e0s escadas rolantes est\u00e3o bem documentados: quedas na faixa dos degraus, aprisionamento entre o degrau e a saia da escada, incidentes na zona do corrim\u00e3o e nos patamares. O requisitos de seguran\u00e7a para escadas rolantes<\/strong> Os dispositivos que garantem a seguran\u00e7a s\u00e3o obrigat\u00f3rios nos equipamentos novos: escovas laterais e defletores, ilumina\u00e7\u00e3o de demarca\u00e7\u00e3o dos degraus, placas em forma de pente, um dispositivo anti-invers\u00e3o, um regulador de velocidade m\u00e1xima, dete\u00e7\u00e3o de rutura da corrente dos degraus e paragens de emerg\u00eancia em ambos os patamares. Caracter\u00edsticas de seguran\u00e7a das passadeiras rolantes<\/strong> sobrep\u00f5em-se em grande medida \u2014 corrim\u00e3os, balaustradas, placas de fixa\u00e7\u00e3o, paragens de emerg\u00eancia, controlo de velocidade \u2014, com a adi\u00e7\u00e3o de prote\u00e7\u00f5es para o percurso das paletes e, nas unidades inclinadas, paletes com sali\u00eancias.<\/p>EN 115-2<\/strong> \u00e9 importante conhecer, mesmo que n\u00e3o v\u00e1 comprar equipamento novo. Estabelece regras para melhorar a seguran\u00e7a de existente<\/strong> escadas rolantes e tapetes rolantes, e isso \u00e9 importante quando se compra equipamento em segunda m\u00e3o, se adquire um edif\u00edcio mais antigo ou se planeia uma moderniza\u00e7\u00e3o em vez de uma substitui\u00e7\u00e3o.<\/p>O ciclo de funcionamento deve ser especificado, n\u00e3o presumido. Uma escada rolante de metro pode funcionar entre 20 e 24 horas por dia, em ambientes semi-exteriores ou totalmente exteriores. Uma unidade num centro comercial funciona normalmente entre 12 e 14 horas. As unidades em escrit\u00f3rios, hot\u00e9is e hospitais funcionam entre 10 e 12 horas. As passagens rolantes dos aeroportos funcionam normalmente entre 18 e 20 horas. As localiza\u00e7\u00f5es ao ar livre e semi-ao ar livre alteram as especifica\u00e7\u00f5es de resist\u00eancia \u00e0 corros\u00e3o, a classifica\u00e7\u00e3o IP do sistema de controlo e o acabamento \u2014 e alteram o pre\u00e7o.<\/p> Quando escolher um tapete rolante e quando \u00e9 prefer\u00edvel uma escada rolante<\/h2>A quest\u00e3o de Quando utilizar uma passadeira rolante<\/strong> e Quando se deve utilizar uma escada rolante<\/strong> depende do edif\u00edcio, e n\u00e3o da prefer\u00eancia. Quando se compara um projeto passarela rolante vs. escada rolante vs. elevador<\/strong>, note-se que o elevador n\u00e3o se enquadra na mesma categoria: trata-se de um equipamento vertical, que funciona a pedido, destinado \u00e0 acessibilidade e a desloca\u00e7\u00f5es curtas, e que n\u00e3o resolve um problema de dist\u00e2ncia. O passarela rolante vs. escadas<\/strong> A compara\u00e7\u00e3o \u00e9 ainda mais simples \u2014 as escadas n\u00e3o custam nada e est\u00e3o sempre dispon\u00edveis, mas ningu\u00e9m empurra um carrinho cheio por elas acima.<\/p>Aeroportos e centros de transporte<\/h3>O problema num terminal \u00e9 a dist\u00e2ncia, n\u00e3o a altura. Os passageiros com bagagem com rodas percorrem longas dist\u00e2ncias entre o balc\u00e3o de check-in, o controlo de seguran\u00e7a, as plataformas e as portas de embarque, tudo num \u00fanico piso. Este \u00e9 o caso cl\u00e1ssico de um passarela rolante do aeroporto<\/strong>. Um t\u00edpico passarela rolante para aeroportos<\/strong> \u00e9 instalado em pares para dire\u00e7\u00f5es opostas, com uma velocidade de 0,65 m\/s nos corredores mais longos. A tapete rolante para aeroporto<\/strong> Os terminais justificam a sua exist\u00eancia porque o viajante caminha a cerca de 1,2 m\/s num piso plano e a cerca de 2 m\/s numa passadeira rolante, pelo que o mesmo passageiro chega mais cedo e menos cansado. Quando as dist\u00e2ncias atingem v\u00e1rias centenas de metros, a disposi\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o come\u00e7a a comportar-se mais como um sistema de transporte de passageiros para o terminal do aeroporto<\/strong> circula\u00e7\u00e3o, em vez de ser apenas um simples corredor, e tem de ser planeado como infraestrutura.<\/p>Sempre que um terminal apresenta uma mudan\u00e7a de n\u00edvel \u2014 entre os pisos do cais ou na descida para uma esta\u00e7\u00e3o \u2014 surge uma escada rolante. Os projetos bem geridos combinam as duas op\u00e7\u00f5es: um tapete rolante para o percurso plano e uma escada rolante ou elevador onde h\u00e1 mudan\u00e7a de n\u00edvel, em vez de obrigar uma \u00fanica m\u00e1quina a desempenhar ambas as fun\u00e7\u00f5es.<\/p> Centros comerciais, supermercados e hipermercados<\/h3>A regra dos carrinhos tem prioridade. Sempre que os clientes deslocarem carrinhos, um tapete rolante para centro comercial<\/strong> A circula\u00e7\u00e3o \u00e9 o mecanismo certo, e isto tornou-se efetivamente um princ\u00edpio de design do retalho, em vez de uma mera prefer\u00eancia. Al\u00e9m disso, mant\u00e9m o cliente dentro do edif\u00edcio: o percurso desde o parque de estacionamento, passando pela loja e de volta com um carrinho cheio, nunca sai de uma superf\u00edcie de circula\u00e7\u00e3o. O passarela rolante de supermercado<\/strong> \u00e9 o exemplo mais claro da aplica\u00e7\u00e3o desta regra na pr\u00e1tica.<\/p>As escadas rolantes continuam a ser a melhor solu\u00e7\u00e3o para o fluxo de pessoas entre os pisos comerciais \u2014 s\u00e3o mais econ\u00f3micas por metro de eleva\u00e7\u00e3o e ocupam muito menos espa\u00e7o horizontal num \u00e1trio. \u00c9 por isso que a escada rolante para um centro comercial<\/strong> os \u00e1trios continuam a ser destinados ao tr\u00e1fego pedonal, enquanto o tapete rolante para centro comercial<\/strong> Os n\u00edveis do parque de estacionamento s\u00e3o especificados para carrinhos. Os grandes centros comerciais utilizam ambos.<\/p>Existe uma restri\u00e7\u00e3o de planeamento que se aplica a ambos: manter curtas as dist\u00e2ncias a percorrer a p\u00e9, sem interrup\u00e7\u00f5es, no interior dos edif\u00edcios comerciais. Os corredores longos afastam os clientes. O objetivo geralmente aceite \u00e9 manter as dist\u00e2ncias nos pisos comerciais abaixo dos 50 m, aproximadamente \u2014 o que \u00e9 tamb\u00e9m o limiar a partir do qual um passarela rolante para um centro comercial<\/strong> a circula\u00e7\u00e3o come\u00e7a a pagar-se a si pr\u00f3pria.<\/p>Metr\u00f4s, esta\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias e est\u00e1dios<\/h3>Este \u00e9, na sua maioria, o dom\u00ednio das escadas rolantes. As multid\u00f5es chegam em ondas de v\u00e1rias centenas de pessoas, e o projeto deve adaptar-se a essas ondas, e n\u00e3o ao fluxo m\u00e9dio por hora. Para transportes p\u00fablicos de grande volume: largura do degrau de 1000 mm, velocidade de 0,5 m\/s e um modo de espera ou de velocidade reduzida para as horas sem tr\u00e1fego. Planeie a janela de manuten\u00e7\u00e3o antes de planear o conjunto de escadas rolantes \u2014 uma escada rolante fora de servi\u00e7o retira uma grande parte da capacidade, e a redund\u00e2ncia obtida atrav\u00e9s do tempo de inatividade para manuten\u00e7\u00e3o vale frequentemente mais do que a capacidade te\u00f3rica de mais uma unidade.<\/p> Quando uma esta\u00e7\u00e3o ou um est\u00e1dio tem um percurso de transbordo longo com uma ligeira mudan\u00e7a de n\u00edvel, um tapete rolante inclinado faz todo o percurso de uma s\u00f3 vez e evita a fila que se forma ao p\u00e9 de uma escada rolante.<\/p> Hospitais, lares de idosos e acessibilidade<\/h3>As cadeiras de rodas, os andadores, as scooters de mobilidade e os equipamentos transportados em carrinhos n\u00e3o funcionam numa escada rolante, e uma escada rolante n\u00e3o \u00e9 considerada um percurso acess\u00edvel em nenhum regulamento. Quando a quest\u00e3o \u00e9 passarela rolante vs. elevador<\/strong>, n\u00e3o s\u00e3o concorrentes: o elevador proporciona acessibilidade, o tapete rolante permite percorrer dist\u00e2ncias. O mesmo se aplica a escada rolante vs. elevador<\/strong> \u2014 uma escada rolante \u00e9 um equipamento de transporte, um elevador \u00e9 um equipamento de acessibilidade e um edif\u00edcio p\u00fablico em conformidade com a normativa necessita, normalmente, de ambos. Um percurso p\u00fablico longo, plano ou com ligeira inclina\u00e7\u00e3o no interior de um hospital ou de uma unidade de cuidados \u00e9 exatamente o local onde uma passadeira rolante elimina a necessidade de as pessoas percorrerem 200 m com um andador, enquanto um elevador dimensionado para camas continua a assegurar as desloca\u00e7\u00f5es verticais.<\/p>A disposi\u00e7\u00e3o habitual num hospital ou num grande edif\u00edcio de cuidados de sa\u00fade \u00e9, portanto, a seguinte: elevadores para garantir uma verdadeira acessibilidade, tapetes rolantes para percorrer dist\u00e2ncias e escadas rolantes apenas nos locais onde o tr\u00e1fego de visitantes \u00e9 suficientemente intenso para justificar a sua instala\u00e7\u00e3o.<\/p> A li\u00e7\u00e3o do tapete rolante de alta velocidade<\/h3>Todas as tentativas s\u00e9rias de criar um passeio acelerado terminaram da mesma forma.<\/p> - Dunlop Speedaway<\/strong>, desenvolvido a partir de investiga\u00e7\u00e3o da Battelle na d\u00e9cada de 1970, com uma zona de entrada com largura para at\u00e9 quatro pessoas que se estreita rapidamente para uma faixa estreita e r\u00e1pida: nunca chegou a ser produzido comercialmente.<\/li>\n\n
- TRAX<\/strong>\u00a0em Paris, na d\u00e9cada de 1980, com velocidade m\u00ednima de 3 km\/h e m\u00e1xima de 15 km\/h: um fracasso t\u00e9cnico, que nunca chegou a ser explorado.<\/li>\n\n
- Passo rolante r\u00e1pido da CNIM<\/strong>\u00a0em Montparnasse\u2013Bienven\u00fce, com 185 m de comprimento, inaugurada em 2002 a 12 km\/h e cuja velocidade foi reduzida para 9 km\/h devido a preocupa\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a, tendo sido posteriormente desativada em 2011, ap\u00f3s nove anos em que os passageiros perdiam o equil\u00edbrio.<\/li>\n\n
- Passadi\u00e7o Expresso da ThyssenKrupp<\/strong>\u00a0no Aeroporto Pearson de Toronto, instalado em 2007, desativado em 2020.<\/li><\/ul>
As raz\u00f5es para as avarias eram sempre as mesmas: os passageiros perdiam o equil\u00edbrio nas zonas de acelera\u00e7\u00e3o e desacelera\u00e7\u00e3o, os utilizadores que transportavam malas n\u00e3o podiam utilizar a sec\u00e7\u00e3o r\u00e1pida e tinham de ser retirados pelo pessoal, e a fiabilidade era fraca. Se algu\u00e9m lhe propuser uma passagem rolante como solu\u00e7\u00e3o em termos de capacidade ou de custos, pe\u00e7a a lista de instala\u00e7\u00f5es compar\u00e1veis que ainda se encontram em servi\u00e7o. Uma passadeira convencional a 0,5\u20130,65 m\/s cumpre a sua fun\u00e7\u00e3o com uma fra\u00e7\u00e3o do risco.<\/p>
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