Травелатор или эскалатор: в чём разница и как выбрать

Попросите десять человек, работающих на строительном объекте, объяснить разницу между травелатором и эскалатором — и вы получите десять ответов, причем несколько из них будут неправильными. Эта путаница не так безобидна, как кажется. Она проявляется в типичном проекте трижды: поставщик указывает в предложении не тот продукт, размеры конструктивного проёма рассчитываются для несоответствующего оборудования, а расчёт пропускной способности основывается на неверной таблице.

В этой статье дается ответ на вопрос травелатор или эскалатор вопрос с цифрами, которые можно проверить, а не с прилагательными, которые проверить невозможно. Этот Разница между травелатором и эскалатором, если выразиться одной фразой, — это склонность, а разница между эскалатором и травелатором Определиться с оборудованием следует до того, как чертежи конструкций будут утверждены, а не после. В итоге вы узнаете, как каждое устройство называется в нормативных документах, сколько площади оно действительно занимает, сколько человек оно пропускает в час, что допускают нормы и на что фактически идут затраты.

Травелатор или эскалатор: краткий ответ

Один Эскалатор перемещает людей между уровнями по соединенным ступеням с фиксированным углом наклона 30° или 35°. A травелатор — официально называется движущаяся дорожка — перемещает людей по ровной поверхности или по поверхности с небольшим уклоном (от 0° до 12°). Одно из них изменяет высоту, другое — расстояние.

Рассмотрите таблицу как краткий ответ на вопрос тротуарная дорожка или эскалатор вопросы, и поскольку разница между эскалатором и движущимся тротуаром изложены в виде параметров, а не мнений. В этом и заключается вся разница, изложенная в шести строках. Все остальное, что имеет значение — скорость, пропускная способность, стоимость, техническое обслуживание, структурный спрос — вытекает из данного направления.

Что такое «травелатор» на самом деле (и чем он не является)

Итак Что такое травелатор?, именно так, и почему это название вызывает столько проблем? Машина стандартизирована, а слово — нет. Это значение слова «travelator» является фиксированным — это движущаяся дорожка, и именно это название следует использовать в техническом задании.

Стандартное название — “движущаяся дорожка”

EN 115-1:2017, Безопасность эскалаторов и движущихся тротуаров. Часть 1. Конструкция и монтаж, представляет собой европейский стандарт, который распространяется как на продукцию паллетного, так и ленточного типа. В Северной Америке аналогичным документом является, ASME A17.1 / CSA B44, также использует движущаяся дорожка. Таким образом, в техническом задании, в коммерческом предложении и на чертеже правильным термином является движущаяся дорожка. “Travelator” — это термин, используемый на рынке, который никогда не был техническим термином.

Существует два способа его создания:

• Тип поддона. Непрерывная цепочка алюминиевых поддонов, изготовленных методом литья под давлением и соединенных в замкнутый контур. Ширина поддонов между боковыми стенками прохода обычно составляет 800–1200 мм, и по своей конструкции этот тип наиболее близок к эскалатору: такая же ферма, такие же балюстрады, такой же привод поручней, гребенчатые пластины на обоих концах.
• Тип ремня. Сетчатый металлический или резиновый ремень, проходящий по роликам. Более дешевый вариант, широко используемый на коротких ровных участках.

Если сравнить... травелатор или движущаяся дорожка, обратите внимание, что оба названия обозначают одну и ту же машину. Разница заключается лишь в том, на каком рынке вы находитесь. Внутри этой серии всё же существует одно полезное различие: горизонтальный проход ровный, а наклонный эскалатор поднимается под углом 10°, 11° или 12°, и эти две модели предназначены для разных задач.

О происхождении слова “травелатор”

Сайт Оксфордский словарь английского языка записи травелатор в печати с 1955 года. В 1961 году компания Dunlop продемонстрировала плоскую движущуюся дорожку под названием “Travelator” на станции метро Charing Cross в Лондоне в рамках выставки BBC, и это название прижилось в британском английском, а затем и на рынках стран Содружества. Именно поэтому это слово звучит привычно в Великобритании, Индии, Африке и Австралии, а в Соединенных Штатах — незнакомо.

Региональные и орфографические варианты обозначают одну и ту же машину:

• травелатор, травеллатор, траволатор, трав-о-латор
• эскалатор, движущаяся дорожка, тротуарная дорожка, движущийся тротуар
• автопрогулка, movator, эскалатор для пешеходов

Тендерная документация, в которой говорится: травелатор в одном предложении и движущаяся дорожка в другом случае речь идет об одной машине, а не о двух. Если на чертежах изображены два разных технологических процесса, это уже другая проблема, и её стоит обсудить до определения цены.

Является ли травелатор горизонтальным эскалатором? Нет

“Горизонтальный эскалатор” — это поисковый запрос, а не название оборудования. Эскалатор определяется наличием ступеней и фиксированным углом наклона 30° или 35°; если убрать наклон, то это уже не эскалатор, а движущаяся дорожка. Каждый поиск по запросу горизонтальный эскалатор На самом деле речь идет о поиске травелатора. Поставщик, который предлагает вам “горизонтальный эскалатор”, либо неточно формулирует свои предложения, либо не внимательно прочитал запрос — в любом случае, прежде чем продолжать переговоры, попросите предоставить общий технологический чертеж.

Если вы когда-нибудь задумывались Как называется горизонтальный эскалатор? в техническом задании ответ таков: движущаяся дорожка, и вам нужен травелатор.

Что такое эскалатор на самом деле

Конструкция ступеней и два стандартных угла наклона

Эскалатор представляет собой приводную ленту со ступенями, приводимую в движение цепями. Две пары цепей проходят внутри фермы; ступени удерживаются в горизонтальном положении на протяжении всего пути благодаря цепи ступеней и кулачковому механизму; поручни приводятся в движение с той же скоростью, что и ступени, а ступени исчезают в гребенчатая пластина эскалатора на каждой лестничной площадке. Это угол наклона эскалатора имеет ровно два значения: 30° и 35°. Этот ширина ступени эскалатора выпускается в трёх стандартных размерах: 600 мм, 800 мм и 1000 мм.

Почему версия 35° обходится вам дороже

Более крутой угол наклона позволяет сэкономить горизонтальное пространство. При одинаковом перепаде высоты эскалатор с углом наклона 35° требует примерно на 17% меньшей горизонтальной длины, чем установка с углом наклона 30°. Однако при угле наклона 35° езда менее комфортна, поэтому стандарты ограничивают его применение: эскалатор с углом наклона 35° может развивать только более низкую номинальную скорость — 0,5 м/с — и имеет максимальный подъем примерно 6 м. При большем подъеме приходится приобретать эскалатор с углом наклона 30°.

Именно в этом месте эскалатор или лестница здесь уместно провести сравнение. Эскалатор с углом наклона 30° достаточно удобен практически для любого пассажира; при угле 35° он начинает казаться крутым, поэтому угол 35° используется для коротких и недорогих подъемов, а 30° — в общественном транспорте, где важен комфорт пассажиров. эскалатор с углом наклона 30 и 35 градусов Таким образом, выбор сводится к прямому компромиссу между площадью салона и комфортом пассажиров.

Полное сравнение: травелатор и эскалатор

В большинстве статей все ограничивается таблицей прилагательных. А вот такое же сравнение с параметрами, по которым консультант на самом деле определяет размер — подъем, длина, размеры движущейся дорожки, ширина движущегося тротуара параметры, емкость и ограничения кода.

Именно горизонтальный участок и определяет выбор

Геометрия проста, и она объясняет большинство реальных проектов:

Горизонтальный пробег = перепад высоты ÷ тангенс (угол наклона)

Для того же подъема на 5 м травелатор с углом наклона 12° требует в 2,7 раза горизонтальный участок эскалатора с углом наклона 30°. Именно это соотношение и является отличием между травелатором и эскалатором в большинстве неудачных проектов.

Из этого вытекают два вывода, и именно их стоит запомнить:

1. Травелатор — это не “более плавный эскалатор”. Это устройство, которое жертвует горизонтальным пространством ради удобства и получает возможность перевозить грузы на колесах. Если горизонтального пространства нет, то никакое предпочтение в пользу травелатора не поможет его вписать.
2. Наклонный травелатор не может использоваться вместо эскалатора на высоте выше примерно 5–6 м подъема. Это не вопрос личных предпочтений — это ограничение самого продукта.

Вместимость: указанное в техническом паспорте значение не соответствует реальному

Сайт теоретическая пропускная способность эскалатора Оборудование и движущиеся дорожки используют ту же самую зависимость:

C = 3600 × v × k ÷ 0,4

Где C это теоретическая пропускная способность в человеко-часах, v — это номинальная скорость в метрах в секунду, 0.4 — это шаг 400 мм или шаг поддона, и k — это предполагаемое количество пассажиров, сидящих рядом по всей ширине.

При скорости 0,65 м/с эти показатели следует умножить на 1,3. В результате пропускная способность пешеходного моста длиной 1400 мм составит 17 550 человек в час.

Три предупреждения, прежде чем использовать любой из этих показателей в проекте.

Во-первых, это геометрическая фигура, и ни одна инсталляция не может её воссоздать. В формуле предполагается, что каждая ступенька или поддон полностью заняты с момента начала подсчёта. В справочниках по планированию обычно указывается примерно 6 000 человек в час для эскалатора шириной 1 000 мм со скоростью 0,5 м/с, по сравнению с 9 000, полученными по формуле. Если пропускная способность эскалатора в час или пропускная способность движущегося тротуара в час Если цифра в цитате не обозначена как теоретическая или практическая, уточните, к какому типу она относится и какое допущение о заполняемости было использовано.

Во-вторых, более широкая машина не перевозит пропорционально больше людей. Пассажиры оставляют между собой промежутки. Два человека не будут стоять плечом к плечу на ступени шириной 1000 мм, если только они сами этого не захотят, а чаще всего они этого не делают. Увеличение ширины ступени с 800 мм до 1000 мм действительно повышает пропускную способность — но в меньшей степени, чем показано в таблице, а на станциях, где есть багаж, этот промежуток увеличивается ещё больше.

В-третьих, рассчитывайте направления отдельно и проектируйте с учетом критического периода. Даже группа эскалаторов с достаточной общей пропускной способностью может выйти из строя, если в течение десятиминутного интервала 70% пассажиропотока движется в одном направлении. Для метро или аэропорта расчетным периодом является не час, а прибытие одного поезда или одна волна рейсов. Это самая распространенная ошибка в пропускная способность эскалаторов на станциях метро исследования.

Любой расчет пропускной способности эскалатора должно указывать, какое определение емкости было использовано, а также любые скорость движущегося тротуара Число следует указывать вместе с шириной, к которой оно относится, поскольку эти два значения в совокупности дают искомое число.

Ограничения скорости и то, что допускают правила

EN 115-1 допускает номинальные скорости 0,50; 0,65 и 0,75 м/с; настройка 0,75 м/с применяется к агрегатам с углом наклона до 30°. Тротуары-конвейеры обычно работают со скоростью 0,50 м/с, а скорость 0,65 м/с используется на длинных коридорах аэропортов, где дополнительная экономия времени оправдывает такую скорость. Ни одна из стандартных моделей не работает со скоростью 1,5 м/с.

Для угол наклона движущейся дорожки, стандарт EN 115-1 допускает углы 0°, 10°, 11° и 12°, при этом 12° — максимальное значение. При температуре выше 6°, а поддон с шипами Поверхность должна быть такой, чтобы пассажиры не поскользнулись — именно поэтому наклонный проход выглядит иначе, чем ровный, когда идешь по нему. Этот Тротуарная дорожка ASME A17.1 В этом разделе добавлено условие, которое ставит в тупик многие проекты: если ширина поддона превышает 1000 мм (40 дюймов), максимально допустимый угол наклона составляет 4°, причем ширина горизонтального прохода может достигать не более 1600 мм (64 дюйма). Уже одно это положение объясняет, почему на рынке отсутствуют широкие наклонные проходы с высокой пропускной способностью.

Какую грузоподъёмность имеет каждая машина

Обычно это является решающим фактором в розничной торговле.

Эскалатор не предназначен для тележек на колесах. Край ступени, гребенчатая пластина и зазор под ограждением не приспособлены для них, поэтому персонал обычно направляет пользователей тележек к лифту. В супермаркете или гипермаркете именно этот единственный момент определяет решение о покупке: магазин с интенсивным движением тележек, в котором установлены эскалаторы, вынужден устанавливать специальный подъемник для тележек, тогда как травелатор выполняет обе эти функции одним устройством.

В чем заключается вопрос травелатор против конвейерной ленты, ответ столь же практичен. Конвейерная лента перемещает грузы по плоской поверхности без поручней, гребенчатых пластин и цепочки безопасности для пассажиров. Травелатор — это устройство, предназначенное для перевозки пассажиров: поручни, балюстрады, щеточные уплотнители, гребенчатые пластины, аварийные выключатели, тормоза и устройства, предотвращающие обратное движение, — все это является частью конструкции. Одно устройство нельзя заменить другим.

Безопасность и рабочий цикл

Риски, связанные с эскалаторами, хорошо задокументированы: падения на ленту ступеней, застревание между ступенью и боковым ограждением, происшествия в зоне входа на поручни и на площадках. требования к безопасности эскалаторов На новом оборудовании обязательны следующие устройства, обеспечивающие их безопасность: боковые щетки и дефлекторы, освещение, обозначающее границы ступеней, гребенчатые пластины, устройство, предотвращающее обратное движение, ограничитель скорости, система обнаружения обрыва цепи ступеней и аварийные остановки на обоих этажах. Меры безопасности на движущихся тротуарах в значительной степени дублируются — поручни, балюстрады, гребневые пластины, аварийные стопоры, контроль скорости — с добавлением ограждений для перемещения поддонов и, на наклонных установках, поддонов с выступками.

EN 115-2 об этом стоит знать, даже если вы не собираетесь покупать новое оборудование. В нем изложены правила повышения безопасности существующий эскалаторы и движущиеся дорожки, и это имеет значение, когда вы покупаете подержанное оборудование, принимаете в эксплуатацию старое здание или планируете модернизацию, а не полную замену.

Рабочий цикл следует указывать, а не предполагать. Эскалатор в метро может работать 20–24 часа в сутки, как в полуоткрытом, так и в полностью открытом пространстве. Эскалаторы в торговых центрах обычно работают 12–14 часов. Эскалаторы в офисах, гостиницах и больницах работают 10–12 часов. Транспортные дорожки в аэропортах обычно работают 18–20 часов. Установка на открытом воздухе или в полуоткрытых помещениях влечет за собой изменение требований к коррозионной стойкости, класса защиты IP системы управления и вида отделки — а также влияет на цену.

Когда лучше выбрать травелатор, а когда — эскалатор

Вопрос о Когда следует пользоваться движущимся тротуаром и Когда следует пользоваться эскалатором Ответ зависит от самого здания, а не от личных предпочтений. Когда сравниваются проекты травелатор, эскалатор и лифт, обратите внимание, что лифт не относится к той же категории: это вертикальное транспортное средство, работающее по вызову, предназначенное для обеспечения доступности и перемещения на короткие расстояния, и оно не решает проблему преодоления больших расстояний. травелатор или лестница Сравнить это ещё проще — лестница ничего не стоит и всегда под рукой, но никто не тащит по ней загруженную тележку.

Аэропорты и транспортные узлы

Проблема в терминале заключается не в высоте, а в расстоянии. Пассажиры с багажом на колесиках преодолевают большие расстояния между стойками регистрации, пунктами досмотра, пирсами и выходами на посадку, причём всё это находится на одном уровне. Это классический пример для тротуарная дорожка в аэропорту. Типичный тротуарная дорожка для аэропортов устанавливаются парами для противоположных направлений, при этом на самых длинных коридорах используется скорость 0,65 м/с. A травелатор для аэропорта Терминалы оправдывают своё существование тем, что пассажир движется со скоростью примерно 1,2 м/с по ровному полу и около 2 м/с по движущемуся тротуару, поэтому тот же самый пассажир добирается до места быстрее и с меньшей усталостью. Когда расстояния достигают нескольких сотен метров, планировка начинает вести себя скорее как транспортная система для аэропортного терминала пропускная способность, чем у обычного коридора, и его необходимо проектировать как элемент инфраструктуры.

Там, где в терминале происходит переход на другой уровень — между этажами пирса или вниз к станции, — устанавливается эскалатор. В хорошо организованных проектах используются оба вида оборудования: травелатор для движения по ровной поверхности и эскалатор или лифт в местах перехода на другой уровень, вместо того чтобы заставлять одно устройство выполнять обе функции.

Торговые центры, супермаркеты и гипермаркеты

Правило о тележках имеет приоритет. Везде, где покупатели перемещают тележки, травелатор для торгового центра Оптимальная организация движения — это правильное решение, и это фактически стало одним из основных принципов проектирования торговых помещений, а не просто вопросом личных предпочтений. Кроме того, это позволяет удержать покупателя внутри здания: путь от парковки, через магазин и обратно с заполненной тележкой пролегает исключительно по ровной поверхности. Это движущаяся дорожка в супермаркете является наиболее наглядным примером применения этого правила на практике.

Эскалаторы по-прежнему остаются лучшим решением для обеспечения потока посетителей между торговыми уровнями — они обходятся дешевле в расчете на метр подъема и занимают гораздо меньше горизонтальной площади в атриуме. Именно поэтому эскалатор для торгового центра атриумы по-прежнему предназначены для прохода посетителей, в то время как травелатор для торгового центра Для тележек предусмотрены отдельные уровни парковки. В крупных торговых центрах используются оба варианта.

Одно ограничение при планировании относится к обоим случаям: необходимо обеспечить, чтобы расстояния, преодоливаемые пешком без остановок внутри торговых зданий, были небольшими. Длинные коридоры отпугивают покупателей. Принято считать, что расстояния по торговым этажам должны не превышать примерно 50 м — это также пороговое значение, при котором тротуарная дорожка для торгового центра тираж начинает окупаться.

Метро, железнодорожные вокзалы и стадионы

Здесь в основном используются эскалаторы. Потоки пассажиров прибывают волнами по несколько сотен человек, и при проектировании необходимо ориентироваться именно на эти волны, а не на среднечасовую нагрузку. Для эскалаторов, рассчитанных на интенсивную эксплуатацию в общественном транспорте: ширина ступени 1000 мм, скорость 0,5 м/с, а также режим ожидания или режим со сниженной скоростью для часов без пассажиропотока. Планируйте окно технического обслуживания до того, как приступите к проектированию группы эскалаторов — вывод эскалатора из эксплуатации лишает систему значительной части пропускной способности, а резервная мощность, обеспеченная за счет времени простоя на техническое обслуживание, зачастую ценнее, чем теоретическая пропускная способность ещё одного агрегата.

Если на вокзале или стадионе предусмотрен длинный переход с небольшим перепадом высоты, наклонный траволатор позволяет преодолеть весь путь за один раз и избежать очереди, которая образуется у подножия эскалатора.

Больницы, дома престарелых и доступность

Инвалидные коляски, ходунки, мобильные скутеры и оборудование, перевозимое на тележках, не могут использоваться на эскалаторе, а эскалатор не считается доступным маршрутом ни по одному из нормативов. Если возникает вопрос о том, травелатор или лифт, они не являются конкурентами: лифт обеспечивает доступность, а травелатор — перемещение на большие расстояния. То же самое относится и к эскалатор или лифт — эскалатор — это средство для перевозки пассажиров, лифт — средство обеспечения доступности, а в соответствии с требованиями общественное здание обычно нуждается в обоих. Длинный, ровный или с небольшим уклоном общественный маршрут внутри больницы или учреждения по уходу — это именно тот случай, когда травелатор избавляет людей от необходимости проходить 200 м с ходунками, в то время как лифт, рассчитанный на перевозку коек, по-прежнему обеспечивает вертикальное перемещение.

Поэтому типичная схема организации больницы или крупного медицинского учреждения выглядит следующим образом: лифты — для обеспечения реальной доступности, траволаторы — для преодоления больших расстояний, а эскалаторы устанавливаются только там, где поток посетителей достаточно интенсивен, чтобы оправдать их установку.

Урок на скоростном эскалаторе

Каждая серьезная попытка создать эскалатор заканчивалась одинаково.

• Dunlop Speedaway, разработанная на основе исследований компании «Баттелл» в 1970-х годах, с входной зоной шириной до четырёх человек, переходящей в быструю узкую полосу: никогда не запущена в серийное производство.
• TRAX в Париже в 1980-х годах, с начальной скоростью 3 км/ч и максимальной — 15 км/ч: технический провал, который так и не был реализован.
• CNIM — высокоскоростной тротуарный конвейер на станции «Монпарнас–Бьенвеню», длиной 185 м, открыта в 2002 году со скоростью 12 км/ч, которая была снижена до 9 км/ч из соображений безопасности, а затем демонтирована в 2011 году после девяти лет, в течение которых пассажиры теряли равновесие.
• Экспресс-пешеходный мост ThyssenKrupp в аэропорту Торонто Пирсон, установлен в 2007 году, выведен из эксплуатации в 2020 году.

Причины сбоев были одинаковыми: пассажиры теряли равновесие в зонах ускорения и замедления, пассажиры с сумками не могли пользоваться быстрым участком и их приходилось отсеивать персоналу, а надежность была низкой. Если кто-то предлагает вам ускоряющийся тротуар как решение по пропускной способности или стоимости, попросите предоставить список сопоставимых установок, которые до сих пор находятся в эксплуатации. Обычная эскалаторная дорожка со скоростью 0,5–0,65 м/с справляется с задачей с гораздо меньшим риском.

Что определяет стоимость каждого из них

Покупная цена

Если ваш первый вопрос — сколько стоит эскалатор, честно говоря, ни одна цифра не имеет особого значения без уточнения. стоимость одного эскалатора его проще оценить, поскольку продукт более стандартизирован.

Согласно открытым данным китайских поставщиков, цены на коммерческие эскалаторы находятся в диапазоне примерно 8 500–20 000 долларов США за единицу∗∗, при этом большинство моделей среднего класса с углом наклона 30° и 35° стоят примерно∗∗8 500–20 000 долларов СШАpэ-эunit∗∗,witхмostmid−specification30°одинd35°unitsbetweeнабout∗∗US9 000 и 13 000 долларов США∗∗, а также эскалаторы стоимостью примерно∗∗13 000 долларов США∗∗,одинdmovвgwalksfromroугhly∗∗USот 9 000 до $12 000 долларов США за единицу. Рассматривайте эти цифры как ориентиры, а не как конкретные цены, поскольку в рамках одной линейки продукции цена эскалатора и цена травелатора работать с длинным списком переменных:

• длина подъёма или пробега
• ширина ступени или ширина поддона
• наклон
• класс защиты: для использования в помещении, в условиях полуоткрытого пространства или полностью на открытом воздухе
• тип и высота балюстрады: стеклянная или металлическая
• материал поручней, облицовка, варианты освещения
• система управления и режим энергосбережения
• сертификация и испытания в присутствии свидетелей, требуемые рынком сбыта

Установка высотой 6 м со ступенями шириной 1000 мм, стеклянными перилами и сертификатом для установки на открытом воздухе может стоить в несколько раз дороже базовой 3-метровой установки для помещений из той же серии. Для стоимость движущегося тротуара за метр, та же логика действует и в обратном направлении: цена за метр снижается по мере увеличения длины лестницы, поскольку привод, системы управления и площадки в основном имеют фиксированную стоимость. При сравнении предложений поставщиков уточняйте цену за метр для лестниц длиной 30 м, 60 м и 100 м — одна цифра не позволяет сравнивать варианты разной длины.

Что касается ситуации на рынке: объем мирового рынка эскалаторов составлял примерно 10,44 млрд долларов США в 2025 году∗∗ и, по прогнозам, достигнет примерно∗∗ 10,44 млрд долларов СШАбиllioнин2025∗∗одинdisprojectedtилиeachabout∗∗US17,69 млрд к 2031 году, что составляет примерно 9,21 TP3T годового роста, обусловленного развитием городского транспорта и коммерческого строительства.

Если вы хотите узнать стоимость приобретения эскалатор или движущаяся дорожка, пожалуйста, обратитесь в компанию LJ Elevator. Мы предоставим вам индивидуальное решение с учетом ваших потребностей, а также подробный прайс-лист.

Стоимость установки и конструкции — в чём проигрывают траволаторы

Стоимость самого оборудования для травелатора зачастую близка к стоимости эскалатора той же ширины. Разница заключается в стоимости монтажа. Для установки травелатора требуется:

• длинное непрерывное проемное пространство без колонн по всей длине
• промежуточные опоры вдоль фермы, а не только на двух площадках
• маршрут доставки и подъема секций ферм, длина которых в сборе может превышать 20 м
• согласование мер по противопожарной защите, дымоудалению и работе спринклерных систем по всему проёму
• на наклонных конструкциях переходные зоны с обоих концов длиннее, чем на эскалаторе

Вспомните соотношение из раздела по геометрии: при одинаковом вертикальном перемещении на 5 м горизонтальный ход травелатора в 2,7 раза превышает ход эскалатора. В новом здании, возводимом на чистой площадке, это является проектным решением. В существующем здании, как правило, именно на этом этапе данная опция отбрасывается.

Эксплуатационные расходы, энергозатраты и техническое обслуживание

Современные приводы позволяют сократить потребление энергии, причем максимальный уровень экономии для каждого варианта зависит от количества пассажиров:

Энергосберегающий режим ожидания эскалатора А режим «старт-стоп» — это самый дешевый способ обеспечить прибыль в торговом центре или офисном здании, где движение действительно носит прерывистый характер. В станции метро, работающей 22 часа в сутки с короткими периодами затишья, доходность ниже. A эскалатор с рекуперативным приводом рекуперирует энергию, когда установка работает под большой нагрузкой при движении вниз по склону; это оправдывает затраты на эскалаторе длиной 20 м, ведущем вверх, но гораздо менее оправданно на плоской пешеходной дорожке.

Расходы на техническое обслуживание эскалаторов и обслуживание движущихся тротуаров Стоимость обслуживания за один визит находится в аналогичном диапазоне, но по содержанию работы отличаются. На эскалаторе: цепь ступеней, ролики ступеней, гребенчатые пластины, освещение разграничения ступеней, привод поручней, тормоза. На травелаторе: цепь платформ, зазор между платформами и зацепление гребенчатых пластин, износ поверхности платформ, вход в поручни, привод и натяжение. Во многих юрисдикциях движущаяся дорожка подпадает под точно такой же режим инспекций и ежегодных осмотров, как и эскалатор. Когда люди сравнивают Техническое обслуживание эскалаторов и движущихся тротуаров, если говорить честно, то стоимость работ за один визит примерно одинакова, а набор заменяемых деталей различается — и это имеет большее значение для 20-летнего годовые эксплуатационные расходы на эскалатор расчёта, чем покупная цена.

Один практический момент: на обоих типах оборудования чаще всего выходят из строя именно те узлы, до которых труднее всего добраться и которые дешевле всего игнорировать — приводы поручней, гребенчатые пластины и цепи ступеней или поддонов. Поставщик, который не может предоставить вам перечень запасных частей с указанием сроков поставки этих деталей, представляет собой риск, какой бы ни была цена.

Распространённые ошибки и мифы

“Травелатор — это короткий эскалатор”.” Дело не в длине, а в угле наклона. Травелатор длиной 200 м — это нормально; а наклонный травелатор длиной 12 м с углом наклона 12° — это уже пандус.

“На движущихся тротуарах перевозят меньше людей, чем на эскалаторах”.” Пропускная способность зависит от ширины, а не от серии продукции. Эскалатор с шириной прохода 1400 мм и скоростью 0,5 м/с имеет теоретическую пропускную способность 13 500 человек в час — это больше, чем 9 000 человек у эскалатора шириной 1000 мм при той же скорости.

“Эскалаторы движутся со скоростью 1,5 м/с”.” Согласно стандарту EN 115-1, номинальная скорость не должна превышать 0,75 м/с, причем это ограничение распространяется только на устройства с углом наклона до 30°. Те, кто указывает значение 1,5 м/с, имеют в виду экспериментальный высокоскоростной тротуар, а не стандартный эскалатор.

“Проектируйте с учетом номинальных характеристик, указанных в техническом паспорте”.” Цифры в техническом паспорте являются расчетными. Рассчитывайте количество устройств в диапазоне 60–70%, а затем добавьте запас на время простоя, связанного с техническим обслуживанием.

“Выберите более крутой угол, чтобы сэкономить место”.” Вариант «35°» позволяет сократить горизонтальный участок примерно на 17%, но при этом снижает скорость и ограничивает максимальную высоту подъема примерно до 6 м. Кроме того, поездка на этом варианте менее комфортна, что в торговом центре становится заметным недостатком.

“Широкая дорожка может быть такой длины, какой мне нужно”.” Чем шире поддон, тем короче допустимый пробег. На горизонтальном проходе максимальная длина сокращается с 200 м при ширине 800 мм до 115 м при ширине 1600 мм.

“Наклонный тротуар может заменить эскалатор для подъема на верхние этажи”.” На практике максимальный перепад высоты на наклонных движущихся дорожках составляет около 5–6 м, поэтому при более значительных перепадах единственным вариантом является эскалатор или лифт.

“Транспортные ленты — это современный и более безопасный вариант, поэтому следует предусматривать их установку повсеместно”.” Наклонные эскалаторы с углом наклона 10–12° сопряжены с собственной опасностью: пассажиры стоят на наклонной плоской поверхности, не имея опоры, а тележки могут скатиться назад в случае отказа тормозов. Поддоны с шипами и правильно подобранные тормоза для тележек — это не просто дополнительные детали на наклонном эскалаторе.

Контрольный список технических требований: что нужно отправить поставщику

Предоставьте поставщику все двенадцать пунктов, приведенных ниже, и вы получите сопоставимые ценовые предложения. Если вы упустите какой-либо из них, вам придется сравнивать цены на разные машины.

При получении любого коммерческого предложения запрашивайте пять документов: расчет производительности с указанием исходных допущений, общий технологический чертеж с указанием высоты подъема, длины трассы, размеров котлована и надземных конструкций, заявление о соответствии стандартам, рекомендуемые сроки и объем технического обслуживания, а также список аналогичных объектов. A производитель травелаторов или поставщик движущихся тротуаров в Китае Тот, кто может быстро подготовить все пять, как правило, уже сталкивался с этой задачей раньше.

Часто задаваемые вопросы

Травелатор — это то же самое, что эскалатор? Нет. Эскалатор перемещает вас между уровнями по ступеням с углом наклона 30° или 35°. Травелатор — официальное название «движущаяся дорожка» — перемещает вас по ровной или слегка наклонной поверхности под углом от 0° до 12°. Они относятся к одному и тому же семейству технологий: фермы, балюстрады, поручни, гребенчатые пластины и одинаковые предохранительные цепи. Но выполняют они разные функции.

В чём разница между травелатором и движущимся тротуаром? Нет. Это два названия одной и той же машины. Тротуарная дорожка — это термин, используемый в стандартах EN 115-1 и ASME A17.1, эскалатор — это общепринятое название в Северной Америке, и травелатор — это общепринятое название на рынках Великобритании и стран Содружества. Другими вариантами являются «moving sidewalk», «autowalk», «movator», «travolator» и «walkalator». Выберите один термин и последовательно используйте его в своих документах.

Существуют ли горизонтальные эскалаторы? Не как товар. Это поисковый запрос, относящийся к траволатору. Эскалатор определяется наличием ступеней под фиксированным углом 30° или 35°, поэтому он не может быть горизонтальным. Устройство, расположенное в горизонтальном положении и перевозящее стоящих или идущих людей, называется движущимся тротуаром. На обратный вопрос — является ли движущийся тротуар эскалатором — ответ тот же: нет.

Что быстрее: движущаяся дорожка или эскалатор? Как механизмы они практически одинаковы: обычно оба работают со скоростью 0,5 м/с, а на длинных проходах и в некоторых транспортных объектах используется скорость 0,65 м/с. Разница заключается в том, какую скорость может добавить сам пассажир. На плоском травелаторе вы добавляете к скорости ленты свою собственную скорость ходьбы и можете достичь примерно 2 м/с — это примерно в четыре раза быстрее, чем если бы вы просто стояли на нём, и примерно на две трети быстрее, чем при ходьбе по тому же коридору по ровному полу. Эскалатор не помогает вам преодолевать расстояние — он лишь изменяет ваш уровень.

Можно ли подниматься на эскалаторе с тележкой для покупок? Нет, и не следует этого пытаться. Ступени эскалатора имеют форму, подходящую для ног, а ребристая пластина и зазор у бортика не подходят для колес, к тому же тележка на ступени находится в неустойчивом положении. В тех случаях, когда тележкам необходимо перейти на другой уровень, следует использовать травелатор или специальный подъемник для тележек.

Травелатор безопаснее эскалатора? Ни один из них не является более безопасным по своей сути; опасности у них разные. На эскалаторах риск сосредоточен в области ступеней, зазора между ступенями и боковыми панелями, а также на площадках. На наклонных траволаторах к этому добавляются риск поскользнуться на наклонной поверхности и откат тележек назад. Оба вида оборудования оснащены одинаковыми средствами защиты: поручнями, балюстрадами, защитными пластинами, аварийными выключателями, устройствами предотвращения обратного хода и системами контроля скорости; требования к новому оборудованию регулируются стандартом EN 115-1, а меры по повышению безопасности существующих установок — стандартом EN 115-2.

Каков максимальный угол наклона движущейся дорожки? 12° в соответствии с EN 115-1, а при угле наклона свыше 6° поддоны должны быть снабжены ребристым покрытием, чтобы пассажиры не поскользнулись. В Северной Америке, если ширина платформы превышает 1000 мм, максимальный уклон снижается до 4°, и только горизонтальный проход может быть шире этого значения — до 1600 мм.

Почему в аэропортах используются траволаторы вместо эскалаторов? Дело в том, что проблема заключается в расстоянии, а не в высоте. Пассажиры с багажом преодолевают большие расстояния между стойками регистрации, пунктами досмотра и выходами на посадку по ровной поверхности. Эскалатор позволяет им стоять или идти и сокращает этот путь, не требуя перехода на другой уровень. Эскалаторы устанавливаются там, где в терминале действительно происходит смена уровня — между этажами пирсов или при спуске к станции.

Можно ли пользоваться эскалаторами на инвалидных колясках? Нет, и эскалатор ни в коем случае не следует рассматривать как доступный путь — ни один нормативный документ не признает его таковым. Инвалидная коляска, мобильный скутер или пассажир с ходунками нуждаются в лифте или травелаторе на длинном ровном участке пути. Это одно из самых явных различий между этими двумя устройствами: эскалатор перевозит только тех, кто может самостоятельно на него встать, тогда как травелатор может использоваться практически любым человеком, способным стоять без посторонней помощи.

Заключение

Если вы запомните хотя бы одну фразу из этого травелатор или эскалатор Для сравнения приведите следующий пример: Эскалатор меняет ваш уровень, а движущаяся дорожка — расстояние.

Большинство проектов подпадают под три правила:

• Перепад высот более примерно 6 м при движении исключительно пешеходов относится к работам, связанным с эскалаторами.
• Любой ровный участок любой значительной длины — или любой участок, по которому движутся тележки, багажные тележки и инвалидные коляски, — относится к категории «травелаторов».
• Проект, в котором требуются и то, и другое, — это не компромисс. Это нормальное и правильное решение, при котором эскалаторы и движущиеся дорожки используются совместно для обеспечения движения людей.

Сначала рассчитайте геометрию, затем — производительность, а потом — технические характеристики; как правило, выбор становится очевидным сам собой. Если поставщик предоставляет вам коммерческое предложение по продукции, не спросив предварительно о высоте подъема, длине трассы и нагрузках, значит, он просто гадает.

LJ Elevator материалы эскалаторы и движущиеся дорожки, горизонтальные и наклонные, для аэропортов, транзитных и торговых объектов, а также к каждому предложению прилагает расчет пропускной способности и чертеж общего расположения. Отправить контрольный список в этой статье, и мы вернёмся к цифрам, а не к эпитетам.