トラベレーターとエスカレーター：その違いと選び方

ある建設プロジェクトの関係者10人に、トラベレーターとエスカレーターの違いを説明してもらえば、10通りの答えが返ってくるでしょう。その中には、間違った答えもいくつか含まれているはずです。この混同は、決して些細な問題ではありません。一般的なプロジェクトでは、この混同が3つの場面で問題となります。すなわち、サプライヤーが間違った製品を見積もったり、構造上の開口部の寸法が間違った機種に合わせて設計されたり、収容人数の計算が間違った表に基づいて行われたりすることです。.

この記事は、以下の点を明らかにする。 トラベレーター対エスカレーター 確認できない形容詞ではなく、確認できる数字を使った質問。その トラベレーターとエスカレーターの違い, 、一言で言えば、それは「傾向」であり――そしてその エスカレーターとトラベレーターの違い 設備については、構造図が確定する前、つまり確定した後ではなく、その前に整理しておく価値があります。そうすれば、最終的には、各機械が規格上どのような名称で呼ばれているか、実際にどれだけの床面積を占有するか、1時間あたり何人の乗客を輸送できるか、建築基準で何が許可されているか、そしてコストが実際にどこに割り当てられているかが把握できるようになります。.

トラベレーター対エスカレーター：簡単な答え

ある エスカレーター 連結された階段で、30°または35°の固定傾斜角に沿って、人々を階間を移動させます。A トラベレーター — 正式には 動く歩道 — 平らな面や緩やかな傾斜面（0°～12°）の上を人を移動させます。一方は高さを変え、もう一方は距離を変えます。.

この表を、次の質問に対する簡潔な答えとして読み取ってください。 動く歩道とエスカレーターの比較 質問、そして…… エスカレーターと動く歩道の違い 意見ではなく、パラメータとして明示されている。この6行に、すべての違いが凝縮されている。その他、重要な要素――速度、容量、コスト、保守、構造上の需要――はすべて、この傾向から導き出される。.

トラベレーターとは一体何なのか（そして何ではないか）

というわけで トラベレーターとは何ですか, 、まさにその通りですが、なぜこの名称がこれほど多くの問題を引き起こすのでしょうか？機械自体は標準化されていますが、その言葉自体は標準化されていないのです。その トラベレーターの意味 固定式です。これは動く歩道であり、仕様書ではこの名称を使用してください。.

一般的な名称は「動く歩道」です“

EN 115-1:2017、「エスカレーターおよび動く歩道の安全性 — 第1部：構造および設置」, は、パレット式およびベルト式の両方の製品を対象とする欧州規格です。北米における同等の文書は、, ASME A17.1 / CSA B44, また、以下も使用しています 動く歩道. 。したがって、仕様書、見積書、および図面においては、正しい用語は 動く歩道. 。「トラベレーター」は市場用語であり、技術用語として使われたことは一度もない。.

これを作成するには、2つの方法があります：

• パレットの種類。. ダイキャストアルミニウム製のパレットが連続して連結され、ループ状になっている。歩道部の両側間のパレット幅は通常800～1200 mmであり、このタイプは構造的にエスカレーターに最も近い。トラス、手すり、手すり駆動装置、両端のコームプレートがすべて同じである。.
• ベルト式。. ローラーの上を走る、金属製またはゴム製のメッシュベルト。安価で、短距離の平坦な区間ではよく使われている。.

もし…を比較すると、 トラベレーター対動く歩道, 、なお、どちらの名称もこの同じ機械を指していることにご留意ください。違いは、どの市場に立っているかという点のみです。この製品群の中には、1つ有用な区別が存在します。それは、水平な通路は平らであるのに対し、 傾斜式動く歩道 10°、11°、12°の角度で立ち上がり、これら2つはそれぞれ異なる用途に合わせて設計されています。.

「トラベレーター」という言葉の由来

について 『オックスフォード英語辞典』 記録 トラベレーター 1955年から出版されている。 1961年、ダンロップ社はBBCの展示会の一環として、ロンドンのチャリング・クロス地下鉄駅で「トラベレーター」と呼ばれる平らな動く歩道を披露し、この名称は英国英語で定着した後、英連邦諸国にも広まりました。そのため、この言葉は英国、インド、アフリカ、オーストラリアではごく自然に感じられる一方で、米国では馴染みのないものとして受け止められているのです。.

地域による違いや綴りの違いはすべて、同じ機械を指しています：

• トラベレーター, トラベレーター, トラボレーター, トラヴォレーター
• 動く歩道, 動く歩道, エスカレーター, 動く歩道
• オートウォーク, movator, ウォークレーター

次のように記載された入札書類 トラベレーター 1つの節の中で、そして 動く歩道 また、別の図面では1台の機械が描かれており、2台ではありません。図面に2つの異なるラインが描かれている場合は、それは別の問題であり、見積もりを出す前にその点を指摘しておく価値があります。.

トラベレーターは水平エスカレーターですか？ いいえ

“「水平エスカレーター」は検索キーワードであり、設備の名称ではありません。エスカレーターとは、踏み板と30度または35度の固定傾斜角によって定義されるものです。傾斜角がなくなれば、それはもはやエスカレーターではなく、動く歩道となります。「水平エスカレーター」という検索語句によるすべての検索は、 横型エスカレーター これは、実際にはトラベレーターを探しているのです。「水平エスカレーター」と見積もりを提示してくるサプライヤーは、表現が曖昧であるか、あるいは問い合わせ内容をきちんと読んでいないかのどちらかです。いずれにせよ、話を進める前に、全体配置図を請求してください。.

もし、こんなことを考えたことがあるなら 横向きのエスカレーターは何と呼ばれますか 仕様書において、その答えは 動く歩道, 、そしてあなたが探しているのはトラベレーターです。.

エスカレーターの正体とは

ステップの設計と2つの標準角度

エスカレーターとは、モーター駆動のチェーン式ステップベルトのことです。トラス内部には2組のチェーンが通っており、ステップはステップチェーンとカム機構によって走行中も水平に保たれます。手すりはステップと同じ速度で駆動され、ステップは エスカレーター用櫛板 各階の踊り場で。その エスカレーターの傾斜角 値は正確に2つ、30°と35°があります。この エスカレーターの段幅 標準サイズは、600 mm、800 mm、1000 mmの3種類があります。.

なぜ35°バージョンには追加費用がかかるのか

傾斜角が急であればあるほど、水平方向のスペースを節約できます。同じ昇高の場合、35°のエスカレーターは30°の機種に比べて、水平走行距離を約17%短縮できます。 しかし、35°のエスカレーターは乗り心地が劣るため、規格によって制限が設けられています。35°の機種は、公称速度が0.5 m/sと低く制限され、最大昇高も約6 mに制限されています。それ以上の昇高が必要な場合は、30°のエスカレーターを購入することになります。.

ここで、 エスカレーター vs 階段 この比較が意味をなすようになります。30°のエスカレーターは、ほとんどすべての乗客にとって十分に快適ですが、35°になると急勾配に感じられ始めます。そのため、短距離で安価な昇降には35°が、乗り心地が重視される公共交通機関では30°が採用されているのです。その エスカレーター 30度対35度 したがって、この決定は、床面積と乗客の快適さとの単純なトレードオフである。.

完全比較：トラベレーター対エスカレーター

ほとんどの記事は、形容詞の一覧で終わっています。ここでは、コンサルタントが実際にサイジングの際に用いるパラメータ――ライズ、ラン、, 動く歩道の寸法, 動く歩道の幅 オプション、容量、およびコードの制限。.

実際に選択を左右するのは、水平方向の距離なのです

その構造は単純であり、実際のプロジェクトのほとんどを説明することができます：

水平距離 ＝ 昇高 ÷ tan(傾斜角)

同じ5 mの上昇に対して、傾斜角12°のトラベレーターには 2.7倍 30°のエスカレーターの水平移動距離。この単一の比率こそが、失敗に終わる多くのプロジェクトにおいて、トラベレーターとエスカレーターを分ける違いとなっている。.

そこから2つの結論が導き出されますが、これらは覚えておく価値のあるものです：

1. トラベレーターは「より穏やかなエスカレーター」というわけではありません。それは、 横方向のスペースを犠牲にして快適性を確保し、車輪付きの荷物を運搬できる機能を手に入れている. 横方向のスペースがなければ、どれだけトラベレーターを好んだところで、そこに収まることはありません。.
2. 傾斜したトラベレーターは、約○○以上ではエスカレーターの代わりとして使用することはできません。 水位の上昇が5～6 m. これは好みの問題ではなく、この製品の限界なのです。.

容量：データシートに記載されている数値は、実際に得られる数値とは異なります

について エスカレーターの理論上の収容能力 機器や動く歩道についても、同じ関係が成り立ちます：

C = 3600 × v × k ÷ 0.4

どこで C これは1時間あたりの理論上の収容人数であり、, v は、メートル毎秒単位の公称速度であり、, 0.4 は400 mmのステップまたはパレットピッチであり、 k 幅方向に並んで座ると想定される乗客の数です。.

0.65 m/sの場合、これらの数値に1.3を掛けます。すると、1400 mmの通路の1時間あたりの通行者数は17,550人となります。.

これらの数値をデザインに反映させる前に、3つの注意点があります。.

まず、これは幾何学図形であり、どのインスタレーションもこれを再現できていない。. この計算式では、カウントを開始した時点から、すべてのステップまたはパレットが完全に埋まっていると仮定しています。計画に関する文献では、一般的に約 速度0.5 m/sの1000 mm幅のエスカレーターの場合、1時間あたりの輸送人数は6,000人, 、この計算式で算出される9,000と比較して。もし 1時間あたりのエスカレーター輸送能力 あるいは 1時間あたりの動く歩道の輸送能力 引用文中の数値が「理論値」か「実測値」のいずれかに分類されていない場合は、どちらに該当するか、またどのような利用状況の仮定が用いられたかを尋ねてください。.

第二に、幅の広い機械だからといって、それに比例してより多くの人を運べるわけではない。. 乗客は間隔を空けて立ちます。1000 mmのステップでは、2人が意図的にそうしない限り、肩を並べて立つことはなく、実際にはそうしないことがほとんどです。ステップの幅を800 mmから1000 mmに広げれば収容人数は確かに増えますが、表が示すほどには増えず、荷物を抱えた乗客がいる駅では、その間隔はさらに広がります。.

第三に、各方向ごとに計算を行い、臨界期間を考慮して設計を行う。. 総輸送能力が十分にあるエスカレーター群であっても、10分間の間に70%の乗客が一方方向に集中すると、機能不全に陥る可能性があります。地下鉄や空港において、設計上の基準となる期間は1時間ではなく、1本の列車の到着時、あるいは1回のフライトの到着時です。これは、 地下鉄駅のエスカレーターの収容人数 研究。.

いずれか エスカレーターの収容人数の算出 どの容量定義を使用したかを明記し、さらに 動く歩道の速度 数値は、それが適用される幅と併せて記載する必要があります。なぜなら、この2つを組み合わせることで、その間の数値が得られるからです。.

速度制限と交通規則で認められていること

EN 115-1 公称速度は0.50、0.65、0.75 m/sが設定可能です。0.75 m/sの設定は、傾斜角30°までのユニットに適用されます。 動く歩道は通常0.50 m/sで稼働しますが、時間の節約効果が期待できる空港の長い通路などでは0.65 m/sが採用されます。標準的な製品で1.5 m/sで稼働するものは一切ありません。.

について 動く歩道の傾斜角, EN 115-1 では、0°、10°、11°、12°が許容されており、 最高で12°. 6°を超えると、a クレート付きパレット 乗客が滑らないようにするためには、ある種の表面が必要となります。これが、傾斜した歩道が足元で平らな歩道とは異なって見える理由です。その ASME A17.1 動く歩道 この項には、多くのプロジェクトが該当してしまう条項が追加されています。パレットの幅が1000 mm（40インチ）を超える場合、許容される最大傾斜角は 4°, 、また、水平な歩道のみが1600 mm（64インチ）まで張り出すことが許されています。この条項があるだけで、幅広で傾斜があり、大容量の歩道が市場に存在しない理由が説明できます。.

各機械の積載能力

小売業界では、これが通常、決定的な要因となります。.

エスカレーターは、車輪付きのカートを想定して設計されていません。段の端、櫛板、スカート部の隙間など、いずれもカートには適しておらず、スタッフは通常、カートを利用する客をエレベーターへ誘導しています。 スーパーマーケットやハイパーマーケットでは、この一点が購買行動を左右します。カートが頻繁に行き交う店舗でエスカレーターを設置する場合、専用のカート用リフトを追加する必要がありますが、トラベレーターなら1台で両方の役割を果たすことができます。.

質問があるのは トラベレーター対コンベアベルト, 、その答えも同様に実用的なものです。 コンベアベルトは、手すり、コームプレート、乗客用安全チェーンのない平らな面上で貨物を搬送します。一方、トラベレーターは乗客用として設計された機械であり、手すり、欄干、スカートブラシ、コームプレート、非常停止装置、ブレーキ、逆転防止装置などがすべて製品の一部となっています。これらを互いに代用することはできません。.

安全性とデューティサイクル

エスカレーターの危険性は、ステップ帯での転倒、ステップとスカートの間に挟まれる事故、手すりの入り口や乗り降り場所での事故など、よく報告されています。その エスカレーターの安全基準 これらの問題に対処するための装置は、新しい設備において必須となっています。具体的には、スカートブラシおよびデフレクター、階段の区画表示照明、コームプレート、逆走防止装置、過速度制限装置、ステップチェーンの破損検知装置、および両階の踊り場における非常停止装置です。. 動く歩道の安全機能 手すり、欄干、コームプレート、非常停止装置、速度監視装置など、多くの機能が重複しており、さらにパレット走行ガードや、傾斜のあるユニットではクリート付きパレットが追加されています。.

EN 115-2 新しい機器を購入する予定がない場合でも、知っておく価値があります。これは、安全性を向上させるためのルールを定めたもので、 既存の エスカレーターや動く歩道などについては、中古機器を購入する場合や、築年数の古い建物を引き継ぐ場合、あるいは機器の買い替えではなく近代化を計画する場合などに、その点が重要になります。.

デューティサイクルは、推測ではなく明確に指定する必要があります。地下鉄のエスカレーターは、半屋外または完全屋外で、1日20～24時間稼働する場合があります。ショッピングモールのエスカレーターは通常、12～14時間稼働します。オフィス、ホテル、病院のエスカレーターは10～12時間稼働します。 空港の動く歩道は通常、1日18～20時間稼働します。屋外および半屋外の設置場所では、耐食性仕様、制御システムのIP等級、表面仕上げが異なり、それに伴い価格も変わります。.

トラベレーターを選ぶべき場合と、エスカレーターの方が適している場合

～という問題について 動く歩道はいつ使うべきか そして エスカレーターはいつ利用すべきか その答えは、好みではなく、建物そのものが示すものです。あるプロジェクトを比較する場合、 トラベレーター vs エスカレーター vs エレベーター, 、なお、エレベーターはこれとは異なるカテゴリーに属することに留意してください。エレベーターは、アクセシビリティや短距離の移動を目的とした、呼び出しに応じて動作する垂直移動装置であり、距離の問題を解決するものではありません。その エスカレーター対階段 比較はさらに簡単だ――階段は無料でいつでも利用できるが、荷物を積んだトロリーを階段で押し上げる人はいない。.

空港および交通の要所

ターミナルにおける問題は、高さではなく距離です。キャリーバッグを持った乗客は、チェックインカウンター、セキュリティチェック、搭乗口、ゲートの間を、すべて同じ階層内で長距離を歩いて移動しなければなりません。これはまさに、 空港の動く歩道. 典型的な 空港用動く歩道 は、反対方向に向けてペアで設置されており、最も長い廊下では0.65 m/sが採用されている。A 空港用トラベレーター ターミナルがその地位を確立しているのは、旅行者が平らな床ではおよそ1.2 m/s、動く歩道では約2 m/sの速度で歩くため、同じ乗客でもより早く到着でき、疲れも軽減されるからだ。移動距離が数百メートルに及ぶ場合、そのレイアウトは次第に 空港ターミナル用ピープルムーバー 単なる廊下のようなものよりも人の流れが活発であり、インフラとして計画されなければならない。.

ターミナル内で高さが変わる場所――桟橋の各階間や、駅へと下る場所など――には、エスカレーターが設置されています。うまく運営されているプロジェクトでは、1台の機械に両方の役割を無理に担わせるのではなく、平坦な区間にはトラベレーターを、高さが変わる区間にはエスカレーターやエレベーターを組み合わせる方式を採用しています。.

ショッピングモール、スーパーマーケット、ハイパーマーケット

カートに関するルールが最優先です。お客様がカートを移動させる場所はどこでも、 ショッピングモール用のトラベレーター 「サーキュレーション」こそが最適な仕組みであり、これはもはや単なる好みというよりも、小売設計の原則として定着しています。また、これにより顧客を建物内に留める効果もあります。駐車場から店内を通り抜け、買い物かごいっぱいの状態で戻ってくるまでの道のりにおいて、顧客は常に移動可能な床面の上を移動し続けることになるからです。その スーパーマーケットの動く歩道 これは、この規則が実際に適用された最も明確な例である。.

ショッピングフロア間の純粋な動線としては、エスカレーターが依然として最適な解決策です。昇降1メートルあたりのコストが安く、アトリウム内の水平方向のスペースもはるかに少なくて済むからです。だからこそ、 ショッピングモール用のエスカレーター アトリウムは依然として人通りを想定して設計されている一方、 ショッピングモール用のトラベレーター トロリーについては、駐車場の階数が指定されています。大規模なショッピングモールでは、その両方が使用されています。.

両者に共通する計画上の制約が1つあります。それは、商業ビル内の途切れることのない歩行距離を短く保つことです。長い廊下は顧客を遠ざけてしまいます。一般に認められている目標は、商業フロアの横断距離をおよそ50メートル以内に抑えることです。これは、ある ショッピングモール用の動く歩道 発行部数が採算を成り立たせるようになる。.

地下鉄、鉄道駅、スタジアム

ここは主にエスカレーターが活躍する領域です。利用客は数百人単位の波のように押し寄せるため、設計では「1時間あたりの平均利用人数」ではなく、この「波」に合わせて計画する必要があります。高負荷の公共交通機関向けには、段幅1000mm、速度0.5m/s、そして利用客の少ない時間帯には待機モードまたは減速モードが求められます。 エスカレーター群の配置計画を立てる前に、メンテナンスの時間帯を計画してください。エスカレーターが1台停止するだけで輸送能力の大部分が失われ、メンテナンスによるダウンタイムで確保される冗長性は、多くの場合、1台分の理論上の輸送能力を上回る価値があります。.

駅やスタジアムで、移動距離が長く、高低差もそれほど大きくない場所では、傾斜型トラベレーターを使えば、一度の移動でその区間をすべて移動でき、エスカレーターのふもとにできる行列を避けることができます。.

病院、介護施設、およびバリアフリー

車椅子、歩行器、電動スクーター、および手押し式の機器はエスカレーターでは使用できません。また、いかなる基準においても、エスカレーターはバリアフリーの経路とはみなされません。この点について トラベレーター対エレベーター, 、これらは競合関係にはありません。エレベーターは「アクセス」を、動く歩道は「移動距離」を提供するものです。同じことが エスカレーター対エレベーター — エスカレーターは輸送能力を高めるための設備であり、エレベーターはアクセシビリティを確保するための設備であり、基準を満たす公共建築物には通常、その両方が必要となります。 病院や介護施設内の長く平坦、あるいは緩やかな傾斜のある公共通路では、トラベレーターがあれば、歩行補助具を使って200メートルも歩く必要がなくなる一方で、ベッドを収容できるサイズのエレベーターが垂直移動を担うことになる。.

したがって、病院や大規模な介護施設における一般的な配置は、真のバリアフリー化のためのエレベーター、長距離移動のための移動歩道、そして来訪者の往来が十分に多く、設置の正当性が認められる場合にのみエスカレーターを設置するというものです。.

高速エスカレーターの教訓

加速式歩道の実現に向けた真剣な試みは、どれも結局同じ結末を迎えてきた。.

• ダンロップ・スピードアウェイ, 、1970年代のバテル研究所の研究から開発されたもので、最大4人が並んで通行できる入口ゾーンから、高速で走行する狭いレーンへと加速する構造となっているが、商業生産には至らなかった。.
• TRAX 1980年代のパリで、最低速度3 km/h、最高速度15 km/hという仕様で導入されたが、技術的な不具合により、一度も運用されることはなかった。.
• CNIM 高速動く歩道 モンパルナス＝ビエンヴニュ駅に設置された、全長185メートルのこの設備は、2002年に時速12キロで運用を開始したが、安全上の懸念から時速9キロに減速され、その後9年間にわたり乗客がバランスを崩す事故が相次いだため、2011年に撤去された。.
• ティッセンクルップ・エクスプレス・ウォークウェイ トロント・ピアソン空港にて、2007年に設置され、2020年に運用を終了した。.

故障の原因は一貫していた。乗客が加速・減速ゾーンでバランスを崩したり、荷物を持ち込んだ利用者は高速区間を利用できず、スタッフが選別して誘導しなければならなかったり、信頼性が低かったりした。もし誰かが、輸送能力やコストの解決策として加速式歩道橋を提案してきたら、現在も稼働している同種の設備の一覧を提示してもらうように求めよう。 0.5～0.65 m/sの速度で稼働する従来の歩行帯であれば、リスクを大幅に抑えつつ、十分にその役割を果たすことができます。.

各項目のコストを左右する要因

購入価格

もし最初の質問が トラベレーターの価格はいくらですか, 、正直なところ、具体的な条件が示されなければ、どの数値もそれだけではあまり意味をなさない。その エスカレーターの単価 製品がより標準化されているため、価格帯を設定しやすい。.

中国のサプライヤーによる公開情報によると、業務用エスカレーターの価格帯はおよそ 1台あたり8,500～20,000米ドル∗∗。中級仕様の30°および35°の機種の多くは、およそ∗∗8,500～20,000米ドルの範囲にある。pえーとunit∗∗,witうーんostmid−specification30°and35°unitsbetweenabout∗∗US9,000および13,000米ドル∗∗、ならびに約∗∗13,000米ドル∗∗の動く歩道、,andmovingwalksfromroうっhly∗∗US9,000 ～ US$12,000 1単位あたり。これらはあくまで目安であり、見積もりではないとご理解ください。なぜなら、同一製品ライン内では、 エスカレーターの価格 そして、その トラベレーターの価格 数多くの変数を考慮に入れて進める：

• ライズまたはラン長
• ステップ幅またはパレット幅
• 傾斜
• 屋内、半屋外、または完全屋外用
• 手すりの種類と高さ、ガラス製か金属製か
• 手すりの材質、外装材、照明の選択肢
• 制御システムと省エネモード
• 輸出先市場で要求される認証および立会試験

高さ6 m、段高1000 mm、ガラス製手すり付き、屋外使用対応のユニットは、同じシリーズの基本的な3 m屋内用ユニットの数倍の価格になることがあります。例えば、 動く歩道の1メートルあたりの価格, 、この理屈は逆の場合にも当てはまります。つまり、駆動装置、制御装置、踊り場は概ね固定されているため、階段の長さが長くなるほど1メートルあたりの単価は下がります。業者を比較する際は、30メートル、60メートル、100メートルの各長さにおける1メートルあたりの単価を必ず確認してください。長さが異なる場合、単一の数値だけでは比較できません。.

市場の状況について：世界のエスカレーター市場はおよそ 2025年には104億4000万米ドル∗∗となり、約∗∗104億4000万米ドルに達すると予測されている。billionin2025∗∗andisprojectedtまたはeachabout∗∗US2031年までに176.9億, 、都市交通および商業建築を牽引役として、年間成長率は概ね9.2%となる見込みである。.

もし、購入にかかる費用を知りたい場合は、 エスカレーターか動く歩道, LJエレベーターまでご連絡ください. お客様に合わせてカスタマイズした製品ソリューションと、詳細な価格表をご提供いたします。.

設置費と構造費 — 動く歩道が劣る点

トラベレーターの機器価格は、多くの場合、同じ幅のエスカレーターとほぼ同程度です。両者の違いは建設費にあります。トラベレーターには以下が必要です：

• 柱のない、長く連続した開口部
• トラスに沿った中間支持部は、2か所の踊り場だけでなく
• 1本で20 mを超えることもあるトラス部材の搬入・吊り上げルート
• 開口部全体にわたる火災、煙、およびスプリンクラーの連携
• 傾斜式エスカレーターでは、エスカレーターに比べて両端の移行ゾーンが長い

幾何学のセクションで学んだ比率を思い出してください。同じ5 mの垂直移動距離の場合、動く歩道の水平移動距離はエスカレーターの2.7倍になります。更地の新築ビルでは、これは設計上の判断となります。しかし、既存の建物では、通常、この段階でその選択肢は消えてしまいます。.

ランニングコスト、エネルギー、およびメンテナンス

最新の駆動システムはエネルギー消費を削減することができ、各オプションは乗客数に応じて異なる最大節約効果を発揮します：

省エネ型エスカレーターの待機モード また、ショッピングモールやオフィスビルなど、交通量が実際に断続的な場所では、ストップ・アンド・ゴー方式が最もコスト効率の良い収益源となります。一方、1日22時間運行され、閑散時間が短い地下鉄駅では、その収益性は低くなります。A 回生駆動式エスカレーター 本機は、重い荷物を積んで下り坂を走行する際にエネルギーを回収します。標高差20 mのトランジットエスカレーターでは導入費用に見合う価値がありますが、平坦な歩道ではその価値ははるかに低くなります。.

エスカレーターの維持管理費 そして 動く歩道のメンテナンス 1回の点検あたりの費用は同程度ですが、点検内容は異なります。エスカレーターの場合：ステップチェーン、ステップローラー、コームプレート、ステップ境界照明、手すり駆動装置、ブレーキ。 トラベレーターの場合：パレットチェーン、パレットの隙間およびコームとの噛み合わせ、パレット表面の摩耗、手すりの挿入部、駆動装置および張力調整。多くの管轄区域では、トラベレーターはエスカレーターとまったく同じ検査および年次点検制度の対象となっています。人々が比較する際、 エスカレーターと動く歩道のメンテナンス, 、率直に言えば、1回の整備あたりの工数はほぼ同じですが、交換される部品の種類が異なります。20年経過した車にとっては、後者のほうがより重要になります。 エスカレーターの年間維持費 購入価格よりも計算の方が重要だ。.

実用的なポイントとして、どちらの機械においても、最も頻繁に故障するモジュールは、手が届きにくく、無視してもコストがかからないもの――手すり駆動装置、コームプレート、ステップチェーンやパレットチェーンなど――です。これらの部品の納期を明記したスペアパーツリストを提供できないサプライヤーは、価格がいくら安くてもリスクとなります。.

よくある間違いと誤解

“「トラベレーターとは、短いエスカレーターのことです。」” これは長さの問題ではなく、傾斜の問題です。200 mのトラベレーターは普通ですが、12°の傾斜を持つ12 mのトラベレーターはスロープとなります。.

“「動く歩道は、エスカレーターよりも乗客数が少ない。」” 収容人数を決定するのは製品シリーズではなく、幅です。幅1400 mm、速度0.5 m/sの歩道橋の理論上の収容人数は1時間あたり13,500人で、これは同じ速度の幅1000 mmのエスカレーターの9,000人よりも多い数値です。.

“「エスカレーターの速度は1.5 m/sです。」” EN 115-1で規定されている公称速度は0.75 m/sが上限であり、それも傾斜角30°までの機種に限られています。1.5 m/sという数値を挙げているのは、標準的なエスカレーターではなく、高速歩道の実験について言及しているのです。.

“「データシートに記載された定格に合わせて設計する。」” データシートの数値は概算です。60～70%分を計画し、さらにメンテナンスによるダウンタイムを見込んだ冗長性を確保してください。.

“「スペースを節約するには、より急な角度を選んでください。」” 35°のルートでは、水平移動距離を約17%短縮できる代わりに、速度が低下し、上昇限界高さが約6 m低くなります。また、乗り心地も悪く、ショッピングセンターではそれが目に見える不満の原因となります。.

“「広い歩道なら、必要なだけ長くできる。」” パレットの幅が広いほど、許容走行距離は短くなります。水平な通路では、最大走行距離は800 mmの場合の200 mから、1600 mmの場合の115 mへと減少します。.

“「上層階へ上がるには、傾斜型トラベレーターをエスカレーターの代わりに利用することができます。」” 実際には、傾斜付き動く歩道の最大昇降高はおよそ5～6メートルが上限であるため、それを超える場合はエスカレーターかエレベーターしか選択肢がありません。.

“「トラベレーターは現代的でより安全な選択肢ですので、あらゆる場所で採用するよう指定してください。」” 10～12°の傾斜を持つ傾斜型動く歩道には、特有の危険が伴います。利用者は傾斜した平らな面に立ち、体を支えるものが何もない上、トロリーのブレーキが故障すると後方に転がり落ちる恐れがあります。傾斜型ユニットにおいて、突起付きのパレットや適切に仕様が定められたトロリー用ブレーキは、決して省略できる要素ではありません。.

仕様チェックリスト：サプライヤーに送るべきもの

以下の12項目すべてをサプライヤーに提示すれば、同等の見積もりを得ることができます。どれか1つでも省くと、異なる機械の価格を比較することになってしまいます。.

見積もりを依頼する際は、以下の5つの書類を必ず請求してください。容量計算書（その算定の前提条件が明記されたもの）、立上り・延長・ピット・頭上寸法が記載された全体配置図、規格準拠証明書、推奨される保守間隔と範囲、および類似の設置事例の参考リストです。A トラベレーターメーカー または 中国の動く歩道サプライヤー 5つすべてを素早く提示できるのは、たいていその仕事を以前に行ったことがある人です。.

よくあるご質問

トラベレーターはエスカレーターと同じものですか？ いいえ。エスカレーターは、30度または35度の傾斜を持つ階段上で、階と階の間を移動させるものです。 一方、トラベレーター（正式名称はムービングウォーク）は、0°から12°の平坦または緩やかな傾斜面に沿って人を運ぶものです。両者は、トラス、手すり、手摺、コームプレート、そして同じ安全チェーンなど、同じ技術体系を共有しています。しかし、その役割は異なります。.

トラベレーターと動く歩道の違いは何ですか？ ありません。これらは1台の機械に対する2つの名称です。. 動く歩道 EN 115-1 および ASME A17.1 で用いられている用語であり、, 動く歩道 北米での通称であり、 トラベレーター は、英国および英連邦諸国市場における一般的な呼称です。ムービング・サイドウォーク、オートウォーク、ムーベーター、トラボレーター、ウォークレーターなども同様の呼称です。いずれか1つの用語を選び、文書内では一貫してその用語を使用してください。.

横向きのエスカレーターなんてものがあるのでしょうか？ 製品としての意味ではありません。これは「トラベレーター」の検索キーワードです。 エスカレーターとは、段が30度または35度の固定角度で設置されているものを指すため、水平になることはありません。水平で、立ったり歩いたりする人を運ぶ設備は、動く歩道です。逆の質問、つまり「動く歩道はエスカレーターか」という問いに対しても、答えは同じです。いいえ、違います。.

トラベレーターとエスカレーター、どちらが速いですか？ 機械としての性能はほぼ同じです。どちらも通常は0.5 m/sで稼働し、長い歩道や一部の交通機関では0.65 m/sが採用されています。違いは、乗客がどれだけの速度を加えられるかという点にあります。 平坦なトラベレーターでは、ベルトの速度に自分の歩行速度を加えることで、およそ2 m/sに達することができます。これは、トラベレーター上で静止している状態の約4倍の速度であり、平らな床の上を同じ廊下を歩くよりも約3分の2速い速度です。一方、エスカレーターは移動距離を伸ばす助けにはならず、単に高さを変えるだけのものです。.

エスカレーターにショッピングカートを持ち込んでもいいですか？ いいえ、そのようなことは試みるべきではありません。エスカレーターの段は足に合わせて設計されており、櫛板やスカートとの隙間は車輪には適しておらず、段の上をトロリーが走行すると不安定になります。トロリーが段差を越える必要がある場合は、トラベレーターや専用のトロリーリフトを使用するのが適切です。.

Is a travelator safer than an escalator? Neither is inherently safer; the hazards are different. Escalators concentrate risk at the step band, the skirt gap and the landings. Inclined travelators add slipping on a sloped surface and trolleys rolling back. Both rely on the same protection: handrails, balustrades, comb plates, emergency stops, anti-reversal devices and speed monitoring, with EN 115-1 governing new equipment and EN 115-2 governing safety improvements on existing units.

What is the maximum inclination for a moving walk? 12° under EN 115-1, and above 6° the pallets must be cleated so that passengers do not slip. In North America, if the pallet width exceeds 1000 mm the maximum inclination drops to 4°, and only a horizontal walkway may go wider than that, up to 1600 mm.

Why do airports use travelators instead of escalators? Because the problem is distance, not height. Passengers with luggage walk long distances between check-in, security and gates on a level floor. A walkway lets them stand or walk and shortens that journey without requiring a level change. Escalators appear where the terminal genuinely changes level — between pier floors, or down to a station.

Can wheelchairs use escalators? No, and an escalator should never be treated as an accessible route — no code accepts it as one. A wheelchair, a mobility scooter or a passenger with a walking frame needs a lift, or a travelator on a long level route. This is one of the clearest dividing lines between the two machines: an escalator only carries people who can step onto it, while a travelator can be used by almost anyone who can stand unaided.

結論

If you remember one line from this トラベレーター対エスカレーター comparison, make it this: an escalator changes your level, a travelator changes your distance.

Three rules cover most projects:

• A level change of more than about 6 m, with foot traffic only, is escalator work.
• A flat run of any real length — or any run where trolleys, luggage carts and wheelchairs travel — is travelator work.
• A project that needs both is not a compromise. It is the normal, correct answer, with escalators and moving walks sharing the circulation.

Run the geometry first, then the capacity, then the codes, and the choice usually makes itself. If a supplier quotes you a product before asking for the rise, the run and the loads, they are guessing.

LJエレベーター supplies escalators and moving walks, horizontal and inclined, for airports, transit and retail projects, and issues the capacity calculation and general arrangement drawing with every quotation. Send the checklist in this article and we will come back with numbers rather than adjectives.